開箱試駕|原廠改裝硬頂直上!Mazda MX-5 RF


位於鞍座上、與現行Mazda家其他車款操作上幾乎相同的資訊幕控制組,除了觸控之外亦可透過此旋鈕及按鍵為上頭的7吋中央資訊顯示幕健行操控。
飲料架也同樣位於鞍座後方,其他置物空間也和軟頂及日規版本相同。
駕駛座使用駐地式油門踏板這點確實不賴。話說當年咱們看到日規MX-5時有發現地毯上的銘牌刻的是Roadster,話說在這略為霧化的景深下看得出來海外版本的地毯上寫的是什麼嗎XD
油門踏板看到了、轉速表置中的三環儀表也見著了,是不是該好好地大踩油門試駕看看呢==+
平心而論從坐上駕駛座的那一刻開始,駕馭Mazda MX-5 RF就是件開心的事!合理敏銳的油門反應下,整輛車的動態表現從容不毛躁,懸吊也不死硬。基於低重心的表現,每每過彎的時候雖然仍感覺到這輛車的約略側傾,但不致過度晃動,隨遇而安的感受讓人相當好奇要怎麼樣才能催逼出這輛車的物理極限。
果然當防滑循跡一解除後,後驅車的特性立馬展現,過彎嘰嘰叫也只是剛好而已,即使開的是6速手自排版本,但要在地上畫出漂亮的弧形輪胎痕不過是小兒科。或許這不是輛坐得舒適的車,可確實是能玩得相當開心的車,即使在車多的路面也能鑽得有聲有色,當然咱們不建議這麼做就是=3=
看著Mazda MX-5 RF奔馳的背影,只能說這次的開箱試駕真的頗為開心。一方面或許是這年頭SUV及實用派當道,這類小跑車出現的比例真的越來越少,但給予的駕馭樂趣絕對不是一般區區講究跑格的房車能夠給予的,即使是Mazda自家的當家房車Mazda3,坦白說上路的感受仍和這輛車差上一節,即使明知道引擎變速箱的差異不大,但仍展現出截然不同的駕馭感受。畢竟後驅車的魅力就是無法擋,即使現行車款為了讓駕駛更容易上手,已經將車子調教得有著近似前驅車的影子。可真的在路上奔馳時那種壁壘分明的感受仍油然而生,或過彎、或加速,車身移動時就是展現出一種截然不同的均衡,即使力道不滿溢,但這樣的車身就是能更妥善地發揮極限。
另外整體而言,Mazda MX-5 RF表現不僅與軟頂版本差不到分毫,可下雨天時相信不只在路面行駛有保障,頂上感覺也安全許多(咦?)所以如果真要選擇軟頂還是硬頂呢?依照台灣的環境,個人還是會以RF作為首選。
本次開箱試駕就到此告一段落,但話說回來……怎麼覺得好像少了些什麼……?
對啊!首圖的妹呢?不會是放來騙點閱的吧?
這麼惡劣的事情咱們當然做不出來,就算做了也會給大家一個交代(咦?)
看在大家都這麼努力把文章滑到最後了,是也該奉上福利社給大家一點甜頭的啦XDD~本次搭配Mazda MX-5 RF旗艦型的黑侍女孩Nana醬,身著帥氣的造型與這款車搭配儼然就像女車主啊啊啊!!!只差她不會開車而已(喂!)
沒關係,開車是小事啊……看要讓在下載還是我教妳……(揍飛!!!)
只能說車帥真好……QQ
然後Nana醬還跟RF穿情侶裝(咬手指=3=)
乖寶寶開車一定要繫安全帶唷!話說基於車型的緣故,MX-5全車系皆搭配4氣囊,也因此在車體設計上必須更注重安全。
繫好安全帶,準備出發!!!
等……不是說不會開車嗎@@
感覺因為是MX-5所以一坐上去就會開了唄(自以為XDD)
腿太長所以要調整座椅(咦?)
話說有點可惜的是,即使是旗艦型的Mazda MX-5 RF也未能配備電動調整座椅,不過就是因為手動才能拍到這麼有魅力的動作啊……>///<
所以Nana醬看著各位……
大家準備好要入手了嗎XDDDDDD
Nana醬的Instagram專頁:https://www.instagram.com/phibe33/
黑侍極
黑侍極
起初打算寫的是武俠小說,但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海,2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。