所謂的Crossover對某些人來說，一直是種矛盾的存在。既想要較高的視野，可又希望保留幾近轎車甚至是鋼砲般的靈巧；對空間的要求雖然不需要太大，可也不能像塞進鳥籠一般。整體來看就好似需要有種量身訂做般的拿捏，一種恰到好處、濃纖合度的概念。只是當車廠一步步地想方設法要打造一款Crossover，每款車似乎總有些細節棋差一著。當然，本次開箱試駕的2018 BMW X2也不例外，只是這款車那存在的某種差異，對不少熱血份子來說卻是最為完美的極致設定……。
這款2018年式，即炒即賣、新鮮熱辣的全新雙數系品種的sDrive 20i M Sport X規格車型，承繼而來的是BMW 2-Series的性格，在那單數轎車、雙數跑車的分野中，BMW X2活脫脫就是一款因應跑格而生的Crossover，甚至瞧瞧那隱而未顯以及實際開箱試駕後所帶來的硬挺路感，這輛車或許劃分成足以承繼其品牌鋼砲之名的戰鬥前驅或許也不為過。
所以在開箱檢視車輛規格時便可以發現，2018 BMW X2那長4,360mm、寬1,824mm、高1,526mm的尺碼還是和X1有著些許不同，不僅短上了79mm之外，最明顯的莫過於整個壓低了72mm。更扁、更精鍊的身軀在搭配同樣2,670mm的軸距下帶來的是截然不同的行進感受，至於那甚為硬朗的懸吊和基於搭配M Sport X跑車化套件後而來的722M的Y字造型5爪10輻輪圈就又是後話了。
低著看車，有時候檢視到的是與平常截然不同的美學。
在這場2018 BMW X2的開箱試駕中，所有的設計裡最讓在下感到眼前為之一亮的竟然是這藏於底下的側裙設計，儘管BMW已經很「控制」的在這款車上頭塞入跑格元素，但再怎麼說身為一款品牌原生的Crossover SUV來說，總還是要保留一點休旅、甚至是越野的假象，那麼在以跑格為主、休旅為輔的設計訴求下如此有著三連續六角凹痕的側裙便成為了此般訴求下的絕妙平衡。
只是當見識到車側後端，左右邊皆鑲上了藍白色BMW廠徽時，其實不由得會讓有些人覺得似乎感到突兀。不可否認這般的存在確實沒有想像中那麼來得順眼。可也因此會讓人想要盯著看、注目看，又狐疑著看，為什麼這裡要如此明顯地放上場徽呢？放在C柱位置其實無非是為了證明2018 BMW X2那原生的跑車血統，源自於1968年至1975年間的CS車系而來的設計在當時可謂是津津樂道的點綴。只是當來到眼前此般時刻，見著的是X2，這場開箱試駕中最讓人感到不解卻又充滿樂趣的反而又是這部份。
至於乘坐空間中，大量採用Alcantara麂皮搭配細菱格織布的座椅也同樣為2018 BMW X2帶來相當的跑格氛圍，或許未能採用賽車座椅試有些可惜，但見識到麂皮與織布的接面上還配有象徵著M Sport的3色點綴設計時，其實也預表著這款車仍存在著相當的熱血訴求，加上座椅本身造型的包覆性平心而論確實有著濃厚的戰鬥規格。唯一美中不足的評價是大腿支撐的部份可能沒那麼讓人感到滿意，至於頭頂高度則因應車格訴求和車高來看是值得將就的一環。
中控台的部份，其實整體的設計幾乎和X1如出一轍，畢竟這也是相當適切並可接受的呈現方式。不過如果仔細端詳便可發現2018 BMW X2其中控台的部分細節規格仍和X1有所不同，尤其最明顯的莫過於換上了M Sport式樣的三點式方向盤，戰鬥風味確實因此變得更為濃郁。不過包含延伸至鞍座的高亮黑飾板，以及佇立式螢幕的尺寸則皆不是讓人那麼感到有新意，加上儀表板的設計也過於樸實，這也讓本身講究跑格氛圍的X2好像其實可以再進行一些更對味的延伸。
然而不論是因應sDrive 20i M Sport X車型於中控台上所呈現的碳黑鋁質格紋飾板，又或是時而出現的縫線點綴，BMW X2其實也仍是在一些細節上盡其所能的突顯車款本身的與眾不同。當然不可否認就這些視覺與觸覺上的部分來看，這款車仍然有進步的空間，只是當入檔起步、油門踩踏的那一刻起，這些細節評價就又好像顯得沒那麼重要，畢竟對一款原生自跑格訴求的Crossover來說，能不能跑出令人驚豔的快感或許更為重要。
平心而論，2018 BMW X2的存在其實滿足了這地球上某一群人對於Corssover的另一種定義，有著休旅性格的鋼砲車便就此誕生，或許就性能上還有強化的空間，以及未來能夠搭配4WD以彌補前驅車在抓地力上的遺憾。但就整體而言這款車已經有著一定程度的嗆辣，以及能夠給予駕駛相當的新鮮駕馭感受。所以這是不是場頗有樂趣的開箱試駕呢？這個答案無疑是肯定的。
