終於來到最後一刻了……==+
賓士Mercedes-Benz旗下的2代CLS-Class歷經了7個年頭終於要接近尾聲了，這款型號W218、堪稱是把所謂的豪華堆疊到一種極致的中大型房車，每每行進在路上總讓不少人駐足停留並舉行注目禮。畢竟在螺旋槳的品牌光環下，2代CLS-Class代表的可不只是一種有錢沒地方花的奢華（咦？）更是一種懂得信賴原先青睞的品牌，以一種品質保證的概念讓人願意入主這款超越水準的極距。
也因此，咱們也相當有幸地在這款還不確定有沒有第3世代的車型上開箱試駕這款稱作是「Final Edition」最終章的Mercedes-Benz CLS400，並且為4門Coupé的版本，除此之外還另有提供近似於Wagon旅行車的Shooting Brake式樣。然而Final Edition不只是一個末代稱謂，而是這個版本真的叫Final Edition……。
平心而論2代CLS-Class雖然優雅但不致於讓人太過有距離，畢竟在相當有親和力的家族外貌底下能見度比想像中還要來得高，也因此必須依照一些細節才能判斷Mercedes-Benz所屬的版本和等級。不過當仔細開箱瞧瞧之後便可以發現，這輛Mercedes-Benz CLS400 Final Edition在許多做工上鋪陳了不少細膩之處，並在外觀上提供了所謂的AMG Line Plus的套件。舉凡以標誌為中心、向外擴散的水箱罩形式，上頭還以住多如同繁星般的鍍鉻光澤點綴，儘管水箱罩的線條顯得沒那麼明確，但卻也排列出不同於以往的細緻。
另外像保桿的部分，CLS400 Final Edition也同樣運動化的大包呈現，三分天下般的進氣口槽於車頭大口呼吸，好似要吞噬眼前的所有氣流一般。
至於大燈組件也無須諱言，雖然Final Edition版本未對此做出更多的著墨，但原先的魚眼組件和光導方向燈直至今日仍走見時代的尖端。多光束的:ED智慧頭燈設計除了可以自動調整遠燈輔助外，主動轉向照明等功能也皆如是配上，當然像LED日行燈也不會缺席。
只是Mercedes-Benz CLS400最值得說嘴的莫過於躺在引擎室內的動力性能，雖然Final Edition版本並未對此做出什麼顯著的加強，但社會在走、動力要有，CLS400本身在此方面的水準其實就足以傲視群雄。採用3.0升V6 Biturbo雙渦輪增壓引擎，除了擁有333hp/5250~6000prm的最大馬力輸出外，最大扭力的表現更高達48.98kgm/1600~4000rpm。
不過身為旗艦級房車，CLS400擁有這樣的性能實力不過是剛好而已。反而令人懷疑的是在那雖然跑格但仍為碩大的身軀下究竟能展現怎麼樣的真性能。在搭配上9G-TRONIC的9速手自排變速系統後，CLS400 Final Edition仍不負眾望地可在5.3秒內完成0-100km/h加速，當然這個等級的德國車也無不例外地依照電子限速使極速受限於250km/h，但誰知道解除後能跑多快呢？顆顆XD
正如同先前所言CLS400擁有龐大的身軀，全長4,937mm、寬1,881mm的體格確實可以預料車內有多麼地豪華、舒適；然基於跑格的緣故則壓出僅1,418mm的車高，坦白說還真的有夠低扁的。不過基於後驅的緣故讓這輛龐然大物有著值得慶幸的迴轉半徑，在2,874mm的軸距下獲得了11.18m的軸距，雖然就同級車來說稱不上是太過傑出，但至少具備一定的靈活性了。
然而再怎麼說這款車是CLS400，Mercedes-Benz在前擋風玻璃上會是以外嵌的形式製作，唯一比較納悶的是玻璃邊上並未加壓飾條，或許在下一世代上會顧慮到這番細節。
另外有趣的是即使是4門Coupé版本，CLS400 Final Edition也同樣在車頂保留了可加裝車頂架的預留孔。實在有點難想像在這款車上放架啊……XDD
另外從後視鏡下方可以發現，Mercedes-Benz CLS400 Final Edition也同樣擁有著諸如主動盲點輔助、主動車道維持輔助等智慧駕駛輔助套件，並配合停車可施展360度環景攝影等功能，對這體積頗大的車格來說確實是相當合宜的配備。
然基於Final Edition的緣故，在本次CLS400的開箱試駕中咱們也發現換上了AMG Line Plus專屬的19吋AMG雙肋式7幅版本，採輕量化的合金製成，讓整體擁有更為實際的跑格訴求。
Final Edition的銘牌就不用多說了，位於前葉子板的兩側並地毯上也有相關標示。
車尾的部份，Mercedes-Benz CLS400 Final Edition一如既往地採用銳眼般的LED尾燈，就某方面來說還蠻像《海賊王 ONE PIECE》裡七武海唐吉訶德·多佛朗明哥（ドンキホーテ·ドフラミンゴ）戴的眼鏡（咦？）
別這樣，多佛朗明哥可是超級有霸氣的角色耶！車尾燈長得像根本就是氣勢滿載好唄=3=
至於後擋風玻璃的部份也採用外嵌玻璃，讓CLS400有著合乎身價的質感和製程。
然同樣基於Final Edition的緣故，車尾也裝載了AMG Line Plus專屬AMG後擾流，以及矩形拋光不銹鋼雙排氣尾飾管。
不過以本次開箱試駕的版本為例，這輛CLS400 Final Edition採用了Direct Control跑車化懸吊，而非台灣標配Direct Control舒適型懸吊，也讓這款車在路上的感覺有著不同於車格般的硬朗，呼應的是4門Coupé的訴求而非中大型房車該有的路感。儘管外型沉穩，但卻有著反差般的熱血。
不過看到車內之後只能說該有的還是會有，可以輕易把高爾夫球具放好放滿的後車廂設計光放支雨傘就知道有多麼大的空間，即使是擄人勒贖也能確保肉票的舒適性（喂！）
但也基於時代的演進，原先後車廂底板下的備胎收納改為打氣補胎等組件，也讓CLS400 Final Edition多了隱藏的置物空間。
可唯一比較令人狐疑的是，CLS400縱然後車廂極深，但底板看起來卻有些輕薄，不過念在材質還算堅硬上這點仍可以接受，畢竟太過厚實也不排除可能會產生莫名的異音。
當然基於旗艦級中大型房車的豪華配備，CLS400也在後車廂上搭配了電動關閉及鎖定鍵。只能說該有的也都如實放上了，來到Final Edition確實可視為7年以來的最終蒐藏。
打開無窗框車門、進入車內繼續開箱後可以發現，基於AMG Line Plus套件的緣故，Mercedes-Benz CLS400 Final Edition除了提供AMG 跑車化座椅外，內裝也搭配了所謂的Nappa黑色真皮來呈現，並於座椅、中控台及中央面板施以紅色對比縫線，展現與外型截然不同的熱血氛圍。
另外以咱們開箱試駕的這輛Final Edition為例，連安全帶的部份都能特別選上紅色，當然要低調一點的話喚回黑色也是沒問題的事。至於駐地式油門上也依據AMG Line套件而採用不銹鋼行車踏板附防滑橡膠凸點。
也因此駕駛座的部份才剛坐入就能感受到十足的戰鬥氣息，儘管中控台及鞍座仍屬於偏向中大型房車的設計，但皮革與縫線基於用料的緣故就算不是熱血份子，也能從中感受到一絲的奢華。
不過在握上方向盤的那一刻，一旁如同雨刷桿般的排檔設計就掩不住這輛車的本質。平心而論這種設計雖然近在手邊卻算不上操作直覺，但若說是高級卻也稱不太上，只能說這點確實是Mercedes-Benz CLS400的可惜之處，期待下一世代能就此做出些調整。
至於中控台及鞍座的部份則將原先的配備及收納方式如實保留，採用雙區恆溫空調這雖然是現行許多車款已然下放的配備，但在Mercedes-Benz CLS400身上就還是顯得更為精緻，不論是懸鈕的手感亦或本身的視覺。至於飲料架及其他的收納處也在亮面黑色梣木飾板的覆蓋下顯得別具質感，就中大型房車來說顯得深邃且內斂。雖然原廠有提供AMG的碳纖維/黑色鋼琴烤漆飾板，但在這滿街都是碳纖維的年頭上這樣的紋路或許反而別具新意。
雙開式鞍座收納也具備一定的容納量，至於後方的空調出風口真的不用嫌太小，因為……
前座底下也有的啦XDDD
只能說到這個等級，連後座空調出風口都要長得不一樣，但依照後座空間及其舒適性這樣的設計也只是剛好而已。
不過基於傳動軸和低扁車型的緣故，Mercedes-Benz CLS400直至最終章也未能配備後座中央座位，或許少了點便利但卻也多了些屬於後座的置物空間，順著紅色縫線從前方至後座一氣呵成，也讓咱們在完整開箱之後的試駕躍躍欲試。
只能說坐上駕駛座、油門一踩之後，儘管3.0升V6 Biturbo雙渦輪增壓引擎的動能強勁，但仍會擔心看在這車格的份上是否會略顯拖重，好加在基於車體輕量化工程的緣故，CLS400那僅1,710kg的空車重果然讓人不會覺得失望，油門產生的動能反應雖然稍嫌緩慢，但隨後便產生了充沛的力道，尤其基於懸吊的硬朗讓車道變換上也依然相當流利，稍補油門便能輕易超車，即使在旁沱大雨間也讓人不用擔心會輕而易舉產生失控，而是在寧靜致遠間沉穩應對。
唯一比較難以適應的是或許基於要展現十足的跑格風情，Direct Control跑車化懸吊的設定真的無法稱得上舒適，倘若無須讓這款車如此熱血，那麼台灣標配的Direct Control舒適型懸吊或許才是最好的選擇。
這一天開箱試駕上，或許因為連日大雨咱們無法拍攝追焦、難有更多的時間走入山間，但開著Mercedes-Benz CLS400 Final Edition感受到的仍是十足的雀躍。畢竟就歐規中大型房車這個相較於LSUV這個越趨忽略的級距來說，CLS400在7年之間形塑了一種難以超越的完整性，或許外型會改、配備會變，但該有的氛圍不會變，或許時間走到2017年9月巴黎車展的那一刻新世代的原型車便有可能公布，但如今展現在咱們面前的這輛CLS-Class所擁有的，將是讓人不住回憶的……品味。
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
