新款Golf GTI Clubsport的現身讓Volkswagen的鋼砲陣容更加熱鬧，德國工程師改良了引擎、煞車、懸吊、以及轉向系統，準備了更令人興奮的駕駛體驗。
佔據引擎室內的是一具2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出為221kw和40.8kgm，比標準版的GTI（180kw、37.7kgm）有一定程度的增長，Clubsport僅配置七速雙離合器變速箱，能在6秒內完成0-100 km/h，極速為250 km/h（電子限速）。
Clubsport也換上了升級版車輛動態管理系統（Vehicle Dynamics Manager），整合了鎖定率可變的前差速器，還可選配主動式避震器，VW聲稱即便是極小的轉向操作，車輛也能迅速反應，並且降低前輪傳動車款一般常出現的轉向不足現象。
Clubsport的車高比標準版GTI低了15mm，前軸也調整了比較大的外傾角角度，另外在轉向系統上，VW調整了漸進式動力輔助轉向的設定，能在車輛入彎的時候給予車主更直接的反應。
若有機會開著GTI Clubsport前往紐柏林北賽道（Nürburgring Nordschleife），應該會讓車主捨不得下場，因為車上有一個稱為「Special」的駕駛模式，是專為綠色地獄走行所設定的模式，擁有較Sport模式更軟的懸吊設定，這是因為紐柏林賽道的路面起伏劇烈，過硬的懸吊系統並不適合。
從外觀上也能輕易地將Clubsport與標準版GTI辨別出來，從車頭的蜂巢狀水箱護罩即可看出，車體低處角落也有一些與車身相同顏色的裝飾小翼，輪圈標配五輻式18吋製品，可選配19吋，車頂尾巴處有一支亮光黑尾翼，搭配底部兩側的圓形排氣尾管與後下導流器。
Clubsport的車內採用VW的ArtVelours類麂皮材質打造，準車主還可選購打孔真皮，座椅、中央扶手、地墊、以及方向盤處看得到紅色縫線點綴。
資料來源：Motor1
現代人，醉心於機械運轉所帶來的美感
