Lamborghini 的競技部門在 2014 年發表了 Huracan Super Trofeo，接著又在隔年推出 GT3 版本，隨後則在 2018 年代來 GT3 EVO，這個賽車家族的擴展還沒結束，到了 2020 年又出現了 GT2 的版本，再往後則是街道版賽車 STO，最近的最新力作則是「GT3 EVO2」。
客戶可以直接向 Lamborghini 購買新成車、或者已經購入 Huracan GT3 EVO 的車主也能購買升級套組，EVO2 使用後輪傳動系統，整車的車體基本上全部都是用碳纖維製成，Lamborghini 重新改良了外觀空力套件，例如使用新的後下導流器來增加車尾的下壓力，搭配 STO 衍伸而來的巨大尾翼進而幫助這部賽車緊貼路面。
車頂的六角型進風口看起來可能有些熟悉，因為這也是沿用自 STO 的製品，帶有許多通風鰭片的引擎蓋也同樣來自該車，不過，經過改良升級後的 EVO2 空力套件全部都符合 FIA 最新的技術規則。
工程團隊這次替 V10 自然進氣引擎換裝 10 組電子致動式節流閥本體，它們都具備鈦合金閥門，能進一步逼出 V10 引擎的極限效率，不過整組系統僅透過四根螺絲來固定在引擎本體，可加快車隊維修保養的速度。
車內的地板同樣使用碳纖維材質，不過還覆蓋了 Zylon 纖維來增加強度，這次 EVO2 的防滾籠強度也有所增強，Lamborghini 的團隊於尾部增加兩個立柱、側邊增設蜂巢狀加強板，皆使用碳纖維或克維拉纖維製成，搭配有機玻璃車側側窗之後，使 Huracan GT3 EVO2 的結構剛性更好。
車輪部分，主要的改良面出現在煞車系統上，新的煞車卡鉗與升級版來令片有著更好的耐用度，Squadra Corse 此次並針對循跡控制與防鎖死煞車系統做了調整，讓車輛在抓地力低下的狀況能更易於控制動態。
今年下半季客戶就能收到 EVO2 的實車了，時間點正好落在 2023 年 1 月舉辦的 Daytona 24 Hours 耐力賽前，GT3 EVO2 並不是 Huracan 的最後一次進化，因為 Lamborghini 正在開發 Steratto，這個版本將代表最後的內燃機超級跑車，因為在這之後的車款都會使用 Hybrid 油電動力系統。
資料來源：Lamborghini
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