以往我選擇機車都是性能先決，但隨著大部份外出都是開車為主，買機車的目的從玩樂轉變為偶爾代步，像出門買個便當或宵夜，或是去個咖啡廳坐坐，動力反而不是首要需求，輕巧好騎乘、價格實惠加上外型好看才是重點；光陽（KYMCO）近日發表 6 款 Ionex 3.0 電動機車中，輕巧靈活的綠牌車款 i-One Air 剛好符合我的需求，當然要實際體驗一下啦！
i-One Air 流著跟前一代 i-One 一樣的血液，採用類似的外型設計元素，但諸多小細節的改變，卻帶來了全然不同的體驗！這次騎乘的是晨暮綠配色，在古典中帶點俏皮，結合科技與文青氣息，個人是覺得很不賴。
想要知道 i-One Air 與 i-One 有什麼不同？實際體驗過最準！
車頭設計跟 i-One 一樣，採用菱格紋設計的面板，集合全車 LED 燈具，極具辨識性外，外出移動也更安全。
由於這不是性能取向的車型，煞車採用前碟後鼓配置。
包覆式橘色土除與綠色車身搭配，彰顯年輕氣息。
個人最愛 i-One Air 的屁屁，在市面上眾多機車款式中，更能顯得與眾不同。
i-One Air 是最入門的車款，採用單電池配置，並從 i-One 的側掛馬達改為輪轂馬達設計；最大功率 2,000W、最大扭力 74Nm、爬坡能力 18%（10.2°）：22km/h，最高車速為 50km/h。
雖然這是綠牌級距，也就是傳統燃油車 50c.c. 等級的車款，但由於馬達輸出並不需要轉速提升，隨傳隨到的動力相當適合城市出行；基本上你也不用擔心超速問題，起步電門催到底也不會爆衝，極速 50km/h 在日常道路也幾乎不用低頭看儀表板。
i-One Air 有採用傳統鑰匙的都會版，以及免插入鑰匙的 Keyless 版本，不過後者還沒有實車可以試乘，就沒辦法分享實車啦！不過，如果只是日常代步，其實都會版就很夠用，而且價格只要 49,800 元，硬是比 Keyless 版本便宜了 6,000 元超有感。
儘管外型與 i-One 類似，且不含電池 79 公斤的重量只輕了 9 公斤，但實際比較就會清楚感覺出 i-One Air 的輕巧不少，加上座高從 76cm 降至 73.8mm，以及倒車鍵輔助，相當適合嬌小的女性騎乘。
腳踏空間也很夠用。
由於 i-One Air 是單電池車款，雖然車體比較小巧，但放入一頂 3/4 安全帽絕對沒問題。
大家不用擔心單電池續航力不足；根據官方敘述，63 公斤的騎士以定速 30km/h 騎乘，續航力可達 97 公里，而個人在台中電門隨便催，都還是有 55 公里以上的續航表現。
加大 20% 的前置物空間能放入夠多物品，同時提供 QC 3.0 充電接口，能將 i-One Air 當成一顆超大的行動電源幫手機等科技產品充電。
如果想要外帶個便當或雞蛋糕，能直接掛在這小勾勾上。
後座有折疊式腳踏，單人騎乘時能收折。
淨重 79 公斤的車體相當輕巧，相信女孩兒架車也沒問題。
基本上 i-One Air 操作跟一般機車沒什麼不同，還有倒車鍵可以輔助使用。
i-One Air 標配 LED 儀表板，斗大的字體能清楚查看重要行車資訊。
體驗心得
如果你跟我一樣，需要是在輕都會移動出行，而不是性能先決的消費者，相信 i-One Air 是相當適合你的選擇，雖然動力不大，但因為馬達的隨傳隨到動力相當夠用，加上輕巧的車身、適宜的座高，短途代步非常刁鑽；都會版售價 45,800 元，還能搭配政府、地方補助，以台北市直接新購補助總額 17,000 元為例，免三萬就能輕鬆入手！
另一方面，光陽近日宣布推出 Ionex「2023 年免費換電」優惠方案，將原本 2022 年底結束的優惠月租費延長至 2023 年底，單電池的 i-One Air 單月騎乘里程 303 公里內免收月租，加上電動車少了換機油、引擎養護等成本，照顧起來 0 負擔，絕對是小資族的首選。
畢竟這只是綠牌級距的小機車，有雙載需求、長續航，或是動力需求，你可以考慮更大的 i-One Fly，或是 S6 Rex、S7 Rex，甚至是旗艦車款 S7R，但是價格自然不會這麼便宜，怎麼選擇就取決於你的預算與使用需求了。
另一方面，光陽有針對購買 New Many 110 EV、New Many 125 EV、Nice 100 EV 的 3,500 名 Ionex 2.0 車主推出「舊車換新車」、「電池買斷」換購升級優惠方案二選一，像是 2018 年上市時補助價僅 29,800 元的 Nice 100 EV，折抵金額竟高達 29,000 元，換算下來這四年才折舊 800 元，想要升級可以把握這波機會喔！
