「迫使我們的是需要，而不是樂趣。」
－但丁Dante Alighieri
或許受限於台灣道路及停車格等先天條件，若非有特別載運需求，偏大尺碼的商務廂型車或大型商旅車款，一直都不會是一般家庭選購新車的首選。但不能否認的是，這類機能取向的大型車款，仍有其鐵板一塊的潛在消費族群。不管你是飯店接送用車、醫療院所福祉車，亦是單純貨載所需的商用車款，總有一台車得具備多元身手，時刻填補上一般乘用車難以企及的功能性。
也因為如此，Ford Tourneo Custom福特旅行家，作為一款在台默默耕耘10年有餘的「學長級」商旅車，演變至今實則也已衍生出6人座Kombi Trend、9座Kombi Trend、8座Kombi Limited、8座Titanium Pro不同車型，雖少了歐陸市場的露營車版本著實有些可惜，但如此陣容，實則也足以因應早先提到的「商務車、商用車、福祉車」等不同用車機能。畢竟平心而論，有些潛在的需求，並不是我們「看不到／用不到」，就代表這些需求從未存在過……。
更新，為何？
全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家2024年正式導入台灣市場，也算得上是軍容最為旺盛的一個世代。畢竟早先提到橫跨「6人座－8人座」、「對開尾門－上掀尾門」之不同配置，都於此一世代正式完備。而在2025年福特六和Tourneo Custom新年式改款中，則追加了許多機能性配備，大幅提升整體產品性價比，也進一步穩固了台灣大型MPV市場中極具代表性的地位。
在面臨雙生車同級競品強勢進逼的同時，早些做出如此調節也是挺合情合理。
誠如先前所述，我想，你並不會天真覺得Ford Tourneo Custom福特旅行家會是一台足以輕鬆遊走台北街頭巷弄的靈活份子。雖說新世代車型全車車高已下修至1,969mm，看似足以低空飛過大多數地下停車場2mm的限高門檻，但長5,450mm、寬2,032mm、軸距3,500mm的既定尺碼呈現在那裡，光是應對緊湊的路邊停車格，都會是頗讓人心跳加速的一件事。
嚴格來說，新年式的Ford Tourneo Custom福特旅行家在外觀上並未做任何更動，本次試駕的8人座Titanium Pro車型，仍維持內斂、低調的歐式風格，所有的外觀妝點乃至19吋多幅式鋁合金輪圈，都僅是點到為止。我想相較於設計較為狂放的同級競品，Ford Tourneo Custom福特旅行家或許仍會吸引到不少口味較為清淡的司機大哥。
你也知道，並不是所有在外打拼的大哥們，都喜歡引人注目的……。
在內裝配備上，Ford Tourneo Custom福特旅行家8人座Titanium Pro 2025年式早先問世時，實則已算得上是給出相當程度的誠意。而在本次新年式升級過後，則是另行追加了讓人頗為有感的各項實用性配備。像是原有的8吋數位化儀錶板，全車系則是同步升級為12吋Vision X數位化儀錶板（內建三主題模式），搭配原有的13吋觸控螢幕（內建SYNC4多媒體資訊系統），並同步支援無線Apple CarPlay與Android Auto功能，實則已可滿足大多數車用功能需求，而原有的Co-Pilot360輔助駕駛系統也補上LCA車道導正輔助系統，將本次新年式的Ford Tourneo Custom福特旅行家稱之為「完全體」，可說是一點也不為過。
實用，至上
Ford Tourneo Custom福特旅行家在空間機能表現上，相信不太會有人給予不滿的情緒。畢竟先天車身尺碼如此，再加上2+3+3座椅配置，實則已讓駕駛與乘客有數一數二的伸展空間。雙前座內建12向電動調整機能姑且不論，第二排、第三排座椅皆採獨立座椅配置，第二排座椅更提供前後滑移跟獨立拆卸功能，即便滿員出遊也能夠相互協調出最適宜的乘坐空間，同時表定可於819至1,354L輕鬆遊走的後行李廂收納容積，以及隨處可見的手機充電孔、置物空間，更讓福特旅行家MPV足以稱職擔當大家庭出遊的最佳座駕。
與此同時，歷經新年式更新，本次Ford Tourneo Custom福特旅行家8人座Titanium Pro車型則是額外升級了Hands-Free足踢感應式電動側滑門（附防夾功能及遙控啟閉功能）以及電動兒童安全鎖兩大功能。不僅實用，同時也提升了該車型身為旗艦定位的整體性價比。不過值得注意的是，福特旅行家的足踢感應式電動側滑門的感應位置，是設定在車頭45度角下方，位置設定有些弔詭，所以如果不想刻意走到車頭去的話，或許直接用車鑰匙遙控開門會是一件比較實際的事情。
要不，你就只能仰賴可能還坐在車內的駕駛或乘客了。畢竟中控台跟第二排座椅兩側，都還設有電動滑門的啟閉按鍵。
本分，如此
雖然本次Ford Tourneo Custom福特旅行家新年式更新，並未針對動力規格進行調整，但作為車系當中的性能大當家，8人座Titanium Pro車型即便搭載同款2.0升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎，但輸出峰值則是進一步上修至170ps、39.8kg-m（390Nm），搭配8速手自排變速箱，綿密的換檔邏輯換取的是更為順暢的加速進程，即便滿載出遊，仍可削減廂型車相對明顯的重拖感。當然若你因應不同道路情境，額外需要不同的輸出模式，Ford Tourneo Custom福特旅行家8人座Titanium Pro車型，則是在原有的標準、節能、防滑、拖車／重載不同駕駛設定下，額外新增一項運動模式。
雖然我想各位司機大哥，應該不太會想要在出外值勤時，用多餘的「運動熱血」去踩到乘客們的壓力紅線就是了。
同時誠如先前所一再提到的，Ford Tourneo Custom福特旅行家尺碼的確頗為壯碩，所以在行車視野、迴轉半徑、過彎時都必須花上多一些心思；再加上高聳的行車視野，如果你平常總以一般乘用車作為代步，那可能要花點時間熟悉那截然不同的駕駛感受。所幸福特旅行家其採用的前麥花臣與後半拖曳臂懸吊配置，各項設定都是訴諸「舒適最大化」而生。故在高速巡航下，其實你會有一種坐在傳統SUV的感覺，也鮮少會因為頻繁的碎震及彈跳感感到不快，當然唯一的缺憾就是各項操駕，請謹守本分，不要刻意有武斷的非分之想……。
寫在後頭
或許，真的是或許，像是Ford Tourneo Custom福特旅行家這類商用廂型車的銷量並非一般乘用車如此亮眼，但就如同我說的，總有一群人，對這樣的車型有著直接、潛在的使用需求。也因為如此，看著福特旅行家能在世代更迭亦是年式更新後，端出更多的牛肉回饋市場，我是非常樂觀其成的，心裡也非常讚賞他們如此做。
畢竟你走在路上，很容易看到披著不同顏色的Ford Tourneo Custom福特旅行家在執行不同的任務，有可能是公家機關，有可能是社福單位，有可能是教育機構。我想在一般商務載客或商用載貨外，這款2025年式的福特旅行家MPV座駕所能賦予的更多機能意義，更是如此。
請讓我再說一次，有些潛在的需求，並不是我們「看不到／用不到」，就代表這些需求從未存在過。
秉持著生活就是要到處沾一點的鬆散哲學，喜歡拍照、電影、電玩、漫畫、車子，但都僅限點到為止；唯一不變的堅持是馬尾控，還有到死都要存錢買一台敞篷小跑車的夢想。
