隨著愈來愈多的電動卡車推出，多數廠家都利用自家開發的模組化平台來提供一定程度的模組化調整，然而，德國的 EletricBrands 以 Xbus 發展出了與眾不同的高度彈性。
一間專門打造獨立木屋的日本品牌BESS，因疫情發酵的期間正式發行了全新推出的「IMAGO iter」、「IMAGO X」兩款移動型木屋，這兩款木屋可讓買家開著車，拖著木屋移動到任何想去的地方。
Renault 最近替自家的露營車產品「Trafic SpaceNomad」新增一些配備，且擴充銷售市場至法國與比利時，在這之前，只有瑞士的消費者能夠買到這款車。
K5 Blazer 是 Chevrolet 相當長青的車款，生產期間從 1960 年代一直到 1990 年代，這款雙門貨卡在這之間出現了非常多種的版本，其中一種便是與 Chinook Mobilodge, Inc. 聯合設計的 Chalet Campere。
對任何露營車或車屋來說，儲存空間的利用性都是最優先需要關心的事情，畢竟車輛再怎麼大，空間都是有限的，所以設計師們無不絞盡腦汁帶來各種創意設計，目的就是為了要再擠出一些置物空間。
Winnebago 藉著來場長途之旅來證明 e-RV 電動露營車屋有能力這麼做，他們的路線從華盛頓特區開始一直到伊甸草原（也是該公司的總部所在地），路程長達 2,221 公里，Winnebago 相信這是電動露營車史上首次進行路程超過 1,000 英里（1,609 公里）的長途旅行。
