平心而論BMW對於1-Series在自家的定位一直以來便有著相當顯著的變革，從2004年初代之今，該車系從後驅轉為前驅，多款車型在陣容調整後又轉為單一五門掀背，這些操作不僅讓1-Series就此擁有更加鮮明的輪廓，也使這間源自德國巴伐利亞的車廠就此擁有足以和一眾性能前驅分庭抗禮的車款，並在現行最高規格車款上施以四輪驅動性能的同時讓1-Series全車系就此跳脫家族傳統。
不同於一般人對於空間上的追求，這地球上總有些反骨份子在冀望車輛在具備相當程度置物容積的同時又保有熱血的駕馭快感，這等同於魚與熊掌必然兼得的同時還要求色香味俱全－華麗且豐盛，並能夠驚豔地滿足味蕾。然而這種渴望若真得毫無操控上的後顧之憂，撇除那些可能於價格或設計上的極端案例，一般來說比起休旅車款，旅行車則似乎是更加適切的選擇。
自1972年以來，Honda Civic除了可視為本田四輪中最具代表性的車款，其存在也為許多人締造難能可貴的回憶。從日常生活到賽事馳騁，不論是日本人口中的シビック，又或者台灣人稱為喜美的暱稱，有多少人都正是這Civic生活圈中成長的市民。
