誰說名牌高價就是流行，設計獨特才是時尚在現今社會中，車除了是代步工具，也能代表品味，但不是以價格、名牌來堆疊，而是商品必須具有獨特個性設計，以及能全方位滿足需求。若能同時具備「電力」的流行趨勢及靈活性，必然會受到更多新世代族群所接受。
打著自主開發、替台灣裝上輪子的LUXGEN，是台灣第一個汽車自主品牌，也是裕隆集團的重大里程碑，其意義更甚當年的飛羚101，然而日前傳出裕隆集團有意出售LUXGEN卻臨時喊卡暫緩，這就令人摸不著頭緒，畢竟這已經是裕隆董事會的成案，怎麼會就此打住？
只要稍微了解東西方歷史，不難發現即使有明君明主，卻仍有拿著雞毛當令箭、善於揣摩上意、陽奉陰違、或自以為是的「壞傢伙」從中搞亂，上頭的君主知道嗎？可能知道也可能不知道，知道是因為不想弄髒自己的手，不知道恐怕是下屬一手遮天，請別懷疑，這種事可是活生生血淋淋地發生在公部門。
紐柏林賽道不僅是最嚴峻的試煉場，更是技術力的展現和挑戰，由豐田章男成立的私人車隊ROOKIE Racing，也和TOYOTA GAZOO Racing聯名共組TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing，參戰紐柏林24小時耐久賽，再度展現尾張男兒冒險、創新和勇於挑戰的精神。
任誰也沒有想過BYD比亞迪的全球銷售量與知名度會超越TESLA，順勢帶動吉利、小鵬、MG等品牌在世界的布局，不僅佔有難以撼動的地位，甚至還威脅到許多車廠的生存空間，很顯然這已經是一股不可擋的新勢力，也難怪美國總統川普祭出的關稅新策，就將汽車列為「談判條件」之一。
電動化更是不可擋的浪潮，只是開發電動機車所投入的資金相當驚人，慢了就等著被淘汰。近期光陽甚至表示換電系統已開始轉虧為盈，感覺上三陽(2206)像隻投機的烏龜，拉下已抵達終點多年、改行油電雙進的光陽後，觀望到底要不要投入更多資金進入電的領域而已。
