相較於資源豐碩的知名車廠，源自英國的Lotus即便能見度低了些、知名度也不若他牌如此響亮。但檯面上這群硬頸的頑固份子，仍想方設法地圓滿其心目中對於燃油跑車的要望。自原本的「品牌三本柱」Elise、Exige、Evora發起，乃至於已被安上「跑車告別作」稱號的Emira。在這樣的歷程當中，我們看到的是，品牌在資源有限的條件下，持續在力有所及之際，撞擊其屬於跑車想像的火花。
於經典，每個人都有各自的詮釋。但如果坊間有一台車，可以橫跨不同文化領域、不同國家、不同人種等可變要素，進而成為個體認知當中的共同想像／生命記憶，這樣的位階，應該足以超越「經典」的範疇，將之稱為「傳奇」可能一點也不為過。畢竟這台車，已經昂首走過60年，這台車是：Ford Mustang。
隨著汽車產業逐年演進，或多或少都因為外在大環境的條件，限縮了移動工具的想像框架。動力核心的汰換、科技配備的競逐，各家品牌看似爭得頭破血流，但真要說出哪家車廠的確貨真價實地打開了一番新局面？老實說除了Tesla（特斯拉），我還真想不到有其他的答案。
你知，我知，天下知，攤開每月台灣新車戰報，為數眾多的CUV、SUV掛牌數，多半都訴說了現今市場趨勢為何。過往四門轎車滿街跑的光景早已不復，近10年內原本深受年輕族群喜愛的五門掀背車款，也在洗禮過後，難逃逐步退出市場中心的命運。也因為如此，當我看到BMW還願意在此前提下，預留一個位置給F70世代的全新1系列，某種程度上我是非常讚揚他們這樣幹的。
自從BMW試圖將當家的雙腎水箱護罩以光圈勾勒的形式呈現在世人面前後，這間車廠就似乎把握了一種名為光影互動的設計語彙，讓車輛識別不僅僅存在於造型與廠徽、血統與模樣，而是透過一系列精心打造的LED排列與呈現讓車輛的輪廓得以更加清晰。而這當中此次大改款發表的X3車系在此方面更是具備代表性，搭配全新設計的內裝鋪陳達成巧妙的裡應外合。
2024年6月，正當KYMCO光陽即將邁入60週年廠慶之際，一款名為RTS的全新座駕就此映入世人的目光當中，並在推出氣冷125、水冷135的同時，預告將在同年的義大利米蘭車展上正式發表165車型。
