其實我相信應該滿多人心中都有疑惑，在全球電動車市買氣略為趨緩的條件下，Volkswagen為何直至2024年才「甘心」將陣中第二／三款電動車產品ID.4、ID.5導入台灣市場（是的，反倒是第一款ID.3無緣登台）。相較之下，距離海外正式發表，本次登台已明明白白空騰了4年有餘。動作不算快，宣示意味反倒異常濃厚些，尤其在這這段時間內，大環境變動如何劇烈，相信多數人應該都心知肚明。
以MEB電動車專用模組化平台所打造的純電座駕Volkswagen ID.4 & ID.5，終於在疫情結束1年後正式在台發表。這兩款分別於2020年和2022年開始生產的純電車款，分別以SUV休旅和Coupé型SUV的姿態雙生出擊，不僅讓市場面幅更加廣闊，也讓Volkswagen從此在純電市場中正式佔有一席之地。
Volkswagen 與電影角色小小兵合作全球宣傳活動，塑造討人喜歡又友善的品牌形象；同時預告純電休 […]
於去年抵台亮相、並於2024年初媒體春酒活動上宣布將於第三季上陣的Volkswagn純電大作ID4 & ID5，在這電動車市場逐漸白熱化階段下，這間德意志車廠也同樣抓緊時機提前布局。也因此特別在5月14日之際於桃園中壢宣布首座極速充電站正式啟用，並連動太陽能光電屋頂，和頗具品牌代表性的藍白燈光，營造出濃厚的Volkswagen印象的同時還為充電站確保了低碳的環保自發供電形式。當然此次活動宣布的內容絕對不只於此，未來充電設施的配套方案更將會是Volkswagen發展純電生態鏈的一大重點。
台灣福斯汽車締造許多值得紀錄的時刻，不僅全車系銷售節節攀升，全能王者The Tiguan以超過5,000台的掛牌數穩坐德系休旅寶座，年度掛牌數一舉突破14,000台，相較前年銷售大幅成長40%，品牌市占率更達3.5%，改寫 Volkswagen 在台60年的紀錄。
