著名的Mugello賽道在近期Niccolò Canepa到來時多了點令人懷念的味道，這位以四行程賽車著稱的高手跨上了Eddie Lawson傳奇的1986年冠軍戰駒Yamaha YZR500 0W81。在這場令人著迷的技巧與決心的展演中，Canepa熟悉了這台V4二行程機車的獨特細節，創造出一曲令人毛骨悚然的速度和聲音交響曲，為全球的賽車愛好者帶來了共鳴。在他駕駛著這台猛獸釋放出其真正的潛力時，觀眾們得以欣賞到一個難以忘懷的體驗，這個體驗頌揚了摩托車運動的黃金時代，並且利用先進的器材記錄下來。讓我們在這段令人振奮的旅程中，一同探索這場注定要銘刻在賽車歷史中的激動人心的表現。
關於YZF-R9的傳言已在市場上流傳一段時間了，除了早些看到車名註冊的消息以外這輛日系三缸跑車的其他消息可謂保密到家。不過根據近幾年Yamaha在車輛平台上廣泛使用的手法來看，目前最多人認同的是Yamaha可能計劃將廣受歡迎的 MT-09 其優異889cc三缸引擎平台打造成仿賽車。
智能旗艦車「AUGUR」自2022年12月發表，上市3個月內預購破4,000台，為滿足追求更高質感的消費者， 推出「AUGUR」曙光白特仕版，以「The acme to resonate the future」的概念，採用嶄新車色技術，呈現更細膩的視覺體驗。
以73.4萬輛畫下台灣機車年度銷售句點的2022年終於過去了，虎兔交棒之際正式邁入2023年，但碰到16天的上班工作日，再加上有些人提前放年假去，以及政府與地方補助未全面出爐，導致開春第一個月的整體機車銷售規模只有44,484輛。
自從政府決定與病毒共存逐步解封開始，不僅生活步入正常化就連國內消費也跟進，不過購買機車的人口數卻大幅減少，除了12月銷售71,219輛之外，總市場也一舉下滑至734,019輛，而政府大力用力補助的電動機車也未見大幅起色。
「排名沒有萬年不變」是千古不變的道理，小至班級同儕大到品牌競爭，前三名的變化之大永遠都難以預測，誰會知道獨霸一時、不可一世的NOKIA最後會淪為極小眾；不被歐美車廠看在眼裡的TOYOTA現在可是全球第一。
