「如果海會說話，如果風愛上砂……」
如果有些想念能在奢華中綻放，那麼……就讓一道烈豔回到那飄著雨的國境之南吧！
是的！在晴朗和雨雲交織的南台灣墾丁，本次相當有幸能率先開箱試駕令人期待以久的進口Mazda3啦！！！
如同觀賞海角七號的感動，駕駛著Mazda3奔馳在國境之南則像墾丁氛圍般的輕快魂動（咦？）所以一定要來到阿嘉的家門口拍張照的啦XDD
順便穿越一下戲中遊覽車過不去，但Mazda3一定過得去的西門（喂！）
既然如此，就好好來率先試駕一下，為All New Mazda3 4D深度開箱！！！
首先從外觀開始說起吧～～
如果有關注世界三大設計獎之一的「紅點設計獎（Red Dot Award）」，應該會發現本次開箱試駕的Mazda3正是2014紅點設計獎－產品設計獎的得獎車款。所以從其洗煉的外型上不難看出優於不少同級車之處，這也讓Mazda3從外觀視覺上便相當搶眼。
就算沒有紅點的專家認證～這輛車也是會讓人想多看幾眼的啦XD
但漂亮歸漂亮，外型上咱們還是要細細檢視一下～不同於自家老大哥Mazda6，Mazda3的大燈造型確實更銳利了些，也讓Mazda6的沉穩和Mazda3的動感從細節中便有了區隔。
大燈內的日行燈造型也略不同於時下設計，倒是結合了過去一度流行的光圈再加上燈眉形式，勾勒在中央HID魚眼大燈的周圍。
從側面來看更能發現外層的透明外殼並非單純順著鈑件起伏，而是在魚眼的部份拱起，隨後深入水箱罩後方～看似繁複，卻也相當俐落。
至於霧燈和方向燈方面，沒有刻意做出氣壩，顯得較為簡約。不過兩燈中間凸起的霧黑造型，頗有定風翼的感覺。
而在玻璃方面，Mazda3的前擋是以內嵌方式～
後擋則是以外嵌式呈現。
接著來看看車側的部份吧^^
4D版本全長4580mm、寬1795mm、高1450mm，軸距則是2700mm。
在尚未看到實車前，傳說中Mazda3有著明顯的長車頭，讓車身拉出近似於如BMW Z4、Honda S2000等前中置引擎車款的線條。但實車來看，比例上車頭確實有較長了一點點，但還未到前中置引擎車款的程度，反而比較像為了能容納較大體積引擎的預留設計。不過這樣使得視覺重心能向後移動，4D版能流利地接上短尾車廂；5D的話則可犀利地下切總結。
至於後車門的部份，前兩代Mazda3 4D末端皆是以「Z」字鈑件造型結尾的，但這一代卻改變了這樣的設計，向上鉤出了小三角形後再連著車窗。相較於前兩代的年輕動感，個人認為Mazda3三代目的做法有往高價跑房車靠攏的意味。
如果對Lexus IS250、IS300h就能明白我的意思了==+
接著就請Mazda3張嘴往引擎室開箱下去吧～～
在過去同樣馬自達家的CX-5介紹中，在下已把Mazda現行Skyactiv的引擎特點稍有說明。值得一提的是，這次引進的Mazda3 4D及5D皆是最大馬力為165ps的版本！！！這顆引擎同樣在Mazda3上使用，目前僅在日本和德國現身，如今我們台灣也是有這般規格，爽度整個就翻了10匹馬力啊啊啊啊啊！
順便從後側端詳引擎室～
畢竟Mazda3為前驅車款，且引擎仍在避震前方而無法讓重心位於前中置，但可以看出引擎塞得挺滿的，加上電瓶亦往防火牆靠攏，或許這樣對抑制堆頭有小小小小的幫助。
而且點火線圈上還有QR碼XDDDDDD
接著來看看車尾的部份吧^^
以頂級型來說，4D版本的Mazda3後桶上方有加裝小鴨尾型的擾流尾翼修飾～5D版本的兩個規格在後擋風玻璃上則皆有另一種式樣的擾流版，看來Mazda不會沒事讓車子醜醜的@@
然與前兩代不同的是，過去車牌皆是放置在後保桿，三代目卻是在後桶上。但看在從側邊延伸至後尾燈所勾勒的線條來說，尾燈末端下凹營造出牌照位置其實是可以理解的。
接著開箱來檢視一下大小吧～～
平心而論由於Mazda3 4D在造型上短尾的緣故，造成先天後車廂開口無法太大，但就深度來說其實已經相當合用，日常使用上就是放置物品時得小心別磨到。
而除了千斤頂位於右側的塑膠蓋內，包含備胎等其他工具則收納在中央底板下方。
底板下有襯著一塊塑膠板，以及底下的黑色保麗龍，放置重物應該不成問題。
另外後行李箱內亦有開關可直接放倒後座座椅。
後座座椅採六四分離設計，放倒後與後車廂並未有高低落差，看來可列為車床考慮（欠揍！！！）
前後座椅方面，除了皆為透氣皮質座椅外，還很熱血地採用紅色縫線。比較特別的是雖然Mazda3算是家庭房車，但座椅泡綿屬於偏硬、支撐性高的設計，加上連後座也有類跑車座椅。雖然就乘坐空間來說對成人有些剛好而已，但試駕時就覺得這座椅造型就很適合拖全家一起下場戰鬥（喂！！！）
這一點要稍微提一下，除了中央很乖地配上三點式安全帶外，其扣環皆能平整地收納在座椅內，就同級車來說是值得加分的細節。
中央扶手的設計有加寬了點，翻下後則有飲料架。
至於前座方面，歐日混血的中控設計確實相當迷人，但非屬於偏駕駛導向的陳設。
以這三幅式方向盤來說，直徑不算太大，加上碳纖維紋飾板確實有熱血的。而個人要讚揚的一處細節在於左幅下方的電話接聽鍵～或許現在不少車款皆有這樣的配置，但大多突兀地在下幅邊緣冒出。反觀Mazda有注意到這個細節，放在合宜的位置。
比較可惜的是頂級型才有的換檔撥片為霧黑塑膠材質，但個人還是比較尬意排檔桿換檔，且從外觀到目前這樣看下來，加上後方同樣頂級才有的可切換成雨滴感應式雨刷撥桿，Mazda3的誠意已經是相當滿載了！
說到此處，不得不提及這組頂級款配備的轉速中置儀表，對崇尚跑格、在意控制轉速的駕駛來說，這根本就是熱血天籟！聽著拉轉時清晰看著指針起伏……（口水）～另左側液晶可顯示檔位和里程數；右側則有室外溫度、油錶，以及可切換的平均時速、平均油耗、瞬間油耗、可行駛里程等資訊。
當然說到科技，頂級型亦擁有的Keyless……用按的才熱血啊～～～
手套箱上方的金屬髮絲紋飾板只能說實在相當細膩，有種接近撫摸Macbook Pro的感覺～而上方的仿皮壓紋，手感亦屬不錯。
頂級型才有的天窗=3=
最後，來說說安全性的部份。
就在台灣的平價日系房車來說，其實可選上六氣囊以上並擁有動態穩定、循跡防滑的車款其實屬於少數，截至2014年底、2015年初在這方面有達標的日系國產房車大概只有Civic9 2.0或是配備七氣囊的Lancer Fortis；至於同級的日系進口房車則為Lancer Sportback、Impreza……似乎沒幾輛可以選==
但如今日系房車款又多了Mazda3，「正常」的車終於又多了一輛！而除了六氣囊和TCS、DSC等滿載的主被動安全配備外，等級型亦有RVM盲點偵測和SCBS煞車輔助，市場上終於又有輛跟上先進國家水準的車款了（淚～～！）
只能說不正常的車看多了，看到正常的自然會喜極而泣～不僅沒有東偷西偷，後懸吊亦採用獨立多連桿，並避震為彈簧、筒身分離。
前懸吊則為獨立麥花臣式～～
而兩天奔馳在墾丁的大道上，Mazda3 4D的開箱確實給予在下相當深刻的試駕感受。不同於前兩代立即性的油門反應，本次三代目刻意將起步做動稍稍拉長了0.2-0.3秒，便是為了配合人體頸部肌肉的緊繃反應時間。看似枝微末節，卻是相當細緻且獨到之處。不可否認或許是使用18吋鋁圈，Mazda3的路感相當鮮明，爛路起伏亦反應出明確跳感。畢竟就設定上此輛頗有跑房車意味，這樣的感覺加上過彎時不致過大的側傾以及轉向的精準，一切看來都只是剛好而已XDD
此外試駕拉自中速開始，動力表現可謂是扶搖直上，六速手自排的反應也比想像中來得出色，並未有太過明顯的換檔感受，與前兩代相比，確實穩定度有顯著提升，從彎道刷過去後……就是讓在下有種想微笑的感覺^^
平心而論，本次試駕進口Mazda3後發現其實是輛「適性」相當高的車款－外觀討喜、容易上手，容易讓多數的駕駛者適應。而在設計和用料方面，與其說是頗有誠意，更可以說令人有種回歸那日本造車工藝的美好奢華年代。大量的皮質包覆及縫線、整合性的科技配備和足以超越多輛同級車的駕駛感受，說是凌駕市場也不為過。
最後，放上幾張夕陽時分的Mazda3照，一同感受一下國境之南的溫度吧～
正好有夕陽，可以勾勒出鈑件的光影變化。
有沒有！就是這個光～就是這個光（咦？）
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
