話說在幾個月前看完了電影《蝙蝠俠對超人：正義曙光》後，心中不禁燃起來一絲熱血，原因絕對不是因為看到痛毆蝙蝠俠或打爆超人很爽（咦？）而是對決雖然有規則但也有意外，最後惺惺相惜、情不自禁那才是最熱血的套路。
所以看了之後不免也想想……咱們的東西軍對決也好久沒出場的說！
沒錯！在最近台灣車壇掀背車逐步吞吃市場之際，少了屁股、多了尾門的Hatchback車款說穿了就是鋼砲和比較熱血的象徵，是不是真的跑得起來其實不重要，可開在路上有帥有加分那才是最實際的路線！
故此綜觀2016現行車壇後，咱們特別抓了2款掀背車來好好玩玩，透過2天1夜的旅程，以平穩扎實外加輕鬆的角度（那是什麼角度@@）來好好端詳比較一番。
有請～～～～～
國產福特Focus 1.5T和日本進口三菱Lancer Sportback 1.8！
會抓這2款掀背車除了都剛好小改款、車頭微調之外，主要還是在2016年式在價格帶上較為接近。以國產的5門Focus 1.5T、同樣引擎規格為例，目前共有汽油時尚型和汽油頂級運動型2種規格，價格分別落在75.9萬和89.9萬，當然在配備兩者之間自然是有比較顯著差異。
而另一輛日本進口掀背車2016年式的Lancer Sportback 1.8則這幾年便相當持續致力於安全防護的車款，價格則落在87.9萬。
在這2天1夜的試駕之旅中，咱們可不只是以試車之名、行吃喝玩樂之實而已（真的！！！）不僅經歷了台北、台中、南投往返的長途跋涉，行經高速、市區、山路那根本就是基本款！路途間咱們還特別衝進雨雲區，嘗試暴雨淋漓後的駕馭快感（咦？）
明明就是不小心遇到下雨還講得很威似的……
但雨真的下超大，好加在這2款掀背車都有配備雨滴感應雨刷，這麼好用的配備其實還蠻多車款沒有的，囧。
說了這麼多無非就是要證實咱們的認真、認真、再認真，故此先奉上福特及三菱此2款掀背車的2016年基本規格比較表，再以空間、動力、駕馭感受分述切入，畢竟部分規格內容確實跟本次行車時的感受有顯著相關。
從此比較表來看可以發現，相較於Focus 1.5，Lancer Sportback 1.8在車型上略長而較窄，且軸距也略小於Focus，但這樣的差異僅僅只是在視覺及外觀上。
必須承認的是，傳統上從規格來判斷車內空間其實是不準確的，實際乘坐和丈量後可以發現軸距和車寬比較大的福特Focus 1.5T確實乘坐起來比三菱Lancer Sportback 1.8拘謹了許多，Lancer Sportback 1.8也再次榮獲最好睡掀背車款的美譽，尤其是後座乘客的部份XD
以這位身高180cm的仁兄為例，三菱Lancer Sportback 1.8其1,505mm略高的車身確實換取了相當舒適的頭部空間，要比較拘謹的正坐或是癱軟在後座上皆相當不賴XD
膝部空間亦然，在座椅不特別前移的情況下就能為後座乘客換取舒適的乘坐空間，感覺上確實就是沒那麼壓迫。
此外，日本進口Lancer Sportback配備7氣囊的高規格防護，不僅考慮以氣簾考慮到側撞時的安全，多了膝部氣囊自然也多了一分保障就是。
反之在這一點上面很不巧就成為了福特Focus 1.5T的硬傷，軸距長不代表車內空間比較長，也使得前座若不特別往前移的話，明顯後座乘客就會感到比較憋。
以同樣這位沒事長這麼高的仁兄為例，很明顯地雖然後座座椅靠近椅背的位置有設計下沉的趨勢，但舒適性來說就似乎差了三菱的Lancer Sportback 1.8那麼一節；除此之外，Focus 1.5T似乎也因為車門內裝件較寬的緣故，些微收窄了車內的乘坐寬度，左右一坐人後中央座位就顯得更為壓迫了。
另一點要提及的是，話說仁兄先生沒事頭撇一邊不只是為了閃鏡頭，另一個原因是因為脖子如果不特別撇的話頭頂上方就是後擋風玻璃了QQ
這時候我絕對會開Focus讓身高比我高的仇人在後座時去跑爛路外加跳躍，騰空之際頭部裝到擋風玻璃只是剛好而已（喂！）
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對不起，我自己去罰跪Orz
另一方面，相信Ford當然有為後座考量到空間的問題，所以地圖帶位置略微削薄的前座背部便些許為膝部空間座出了一些釋放，但仍是得坐比較拘謹了些，一癱在後座的話膝蓋頂到其實也不意外就是。
不過後座座椅部分Focus 1.5T仍有是有可取之處。拜下沉式的後座造型之賜，換來了較完整的大腿支撐空間，不過這種乘坐姿勢就是見仁見智的喜好了。
但同樣要提及的一點是，2016年的Focus 1.5T在較便宜的汽油時尚型僅只有4氣囊，這其實對過去福特講究安全的印象似乎有些落差，不過比較高規格的汽油頂級運動型就有6氣囊配置，外加車道偏移警示及輔助、低速碰撞警示等電子系統，但以國產掀背車來說快90萬價格是比較貴一些。
不過在動力方面，很明顯這次便是國產福特Focus 1.5T挑大樑的情況。基本上2016年自台北新車大展以降，Focus除了調整外觀之外，在動力編成也做出了些改變，其中最驚艷的莫過於這顆1.5 EcoBoost引擎了。
以缸內直噴、渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時為主要技術的1.5 EcoBoost引擎，不僅馬力值高達180ps，24.5kgm的扭力個人認為表現也相當出色，加上集成式排氣歧管的設計縮短了廢氣進入渦輪的距離使之降低渦輪延遲，除了因為從低轉開始就容易出力過大導致從油門控制來爭取低油耗表現需要花時間適應外，基本上在公路上的奔馳感受就是比較輕盈不拖重。
唯一比較可惜之處在於現行取消了先前的PowerShift雙離合器變速箱，改為表現較為平凡的SelectShift 6AT，降低了換檔的流利程度。只能說誰叫福特當家的PowerShift詭異地在Focus上就比較容易出現災情，否則這款動力配上換檔凌厲的雙離合器應該會比較暢快。
關於動力，進口三菱Lancer Sportback 1.8確實是吃虧了些，但也還可以接受。
最大馬力140ps就整體1.8車系而言屬於可以接受的均值範圍，加上必須說好加在以其車體條件是使用反應較直接的SOHC單凸輪軸設計，適合居家型態的順暢駕駛；外加配備當家的CVT變速箱後，Lancer Sportback 1.8就出力表現上會因此而比較平穩，不會有那種時衝時頓的不舒適感，對照車內的大空間也明顯比較適合家庭使用。
有趣的是，在本次試駕的6名駕駛中（對，咱們是6個人2車一起下去試==+）
最終喜愛的駕駛感受中卻分成五五波的局面。喜愛進口三菱Lancer Sportback 1.8的駕駛們認為較重的油門踩踏感覺有種使其出力較為穩定，加上厚實的底盤及輪拱隔音，頗有歐系房車的味道=3=
反之另一群選擇國產福特Focus 1.5T，則較青睞其輕快的油門感受並且好像可以不顧一切地踩踏油門，可這怎麼跟日系車比較像呢……
怪怪……怎麼顛倒了嘞XD
不過就奔馳快感上，Focus 1.5T就又展現了相稱的風貌。
一方面相較於小改款前，此次2016年3.5代的Focus無論在車底地毯、車門、引擎隔音與輪拱等方面也有所加強，顯得在平順駕駛上換取了更為寧靜的行車感受。但即使如此，引擎的聲音看漲仍不免隨著油門踩踏而更突顯出來，即使隔音有加強了說。或許少了環境噪音反而更讓人集中在引擎聲了吧XD
再者就過彎上，Focus 1.5拜支撐性較高的避震為例，殺彎時換來了相當流利的感受，甚至後輪要玩起些微側滑也不難。可不經意地，不知道為什麼福特家的ESP好像太過敏感，總覺得有點過度干預，這點在雨天時候便顯得有些明顯。
相較之下，三菱這次在打造Lancer Sportback 1.8在行車感受方面則顯得規矩了許多。雖然2款車同樣是前麥花臣、後獨立多連桿，但Lancer Sportback 1.8在走舒適基調的同時，過彎的側傾仍在可以接受的範圍。也因此在市區、高速換得了較為平實的感受，且整體的行進時的隔音也還不賴，加上ASC及TCL的防滑循跡和動態穩定干預的時間點較為確實，有做出家庭房車應該有的水準。
但老話一句，不管是以上哪一款車，現行防滑循跡的反應秒數都可以再快上一些，當然相信這也是各間車廠努力的目標啦XD
整體來說，經歷本次2016的國產Ford Focus 1.5T和進口Mitsubishi Lancer Sportback 1.8的2天1夜試駕後，除了對2輛掀背車更有認識之外，其實也發現了許多難能可貴的細節差異之處。當然適逢2016年Focus 1.5和Lancer Sportback 1.8在外觀上都有十足改變之際，馬丁頭和鯨魚頭大家比較喜歡哪一款呢？
這點就真的是青菜蘿蔔各有所好見仁見智的啦XDD
另外可惜的是，小改款Mazda3未能趕上本次試駕，不過東西軍通常就是東西各1輛，不然下次等歐規Civic10一併引進再來一次好了，前提是……
也要本田家……願意引進Orz
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
