以介於一般掀背與旅行車款之間的「輕旅」級距的Škoda Scala，小改款版本如今終於正式抵台。除了秉持著既有的跨級軸距和車內空間之外，原廠此次還於1.0TSI、1.5TSI兩大車型間分別提升性能與油耗表現，並堆疊配備之際僅比小改款前增加NTD 20,000元，分別祭出NTD 1,008,000元和NTD 1,068,000元的超划算價格，搭配早鳥免費升級價值NTD 50,000元的駕馭樂趣套件，欲在新車風起雲湧的今年度搶先攻佔台灣市場。
如何重新定義
由於早些時日便已在馬祖南竿試駕到這款小改款的Škoda Scala，然對於其所端出的規格與配備，仍有不少值得書寫之處。其一便是在此次更動上，原廠不僅針對視覺進行了更貼近如今家族化的設計語彙外，不論是具有主動遮蔽來車的Matrix LED智慧複眼頭燈，又或者更加犀利的日行燈設計自然隨侍在側，亮面與霧面雙材質交錯而成的黑色水箱護罩在透過外框鍍鉻點綴之下也展現出截然不同的新意，使其在同級之間更增添不少豪華氛圍，當然在頭燈外型有著更加方正卻不失稜角的調整之下，保桿也同樣搭配形塑出更加出色的切割感，而這都是源自於捷克水晶工藝而來的巧思。
其次則是車體與身形的部分，誠如外界所知Scala有一大部分的與眾不同正是源自於其身形上的獨特。在全長4,362mm、寬1,793mm、高1,471mm之下，卻拉出長達2,649mm的軸距，對比同級掀背房車莫約2,600mm左右的軸距表現來說等同多了30-40mm，光這樣的尺寸運用在後座便可換得更充裕的膝部空間，並具備後座出風口、雙45W USB Type-C等舒適配置；此外搭配後輪之後的車廂再延伸，使其置物空間有著顯著擴張之下，也讓車側樣貌看起來更為修長，甚至打破一般掀背車於C柱便進行收尾的格局，而是抓出厚實的D柱，並透過雙片三角窗的手法拼接出車尾線條，搭配Škoda原生的犀利稜線，整體不僅不突兀還頗讓人眼前為之一亮。
也因此Škoda Scala在幾項數字上比起同級來說也是有過之而無不及，一方面兩種規格的輪胎尺寸皆來到205/50R17，屬於兼顧經濟性又不失視覺張力的中堅尺寸；二來後車廂空間足足可達467L，並支援四六分離等便利功能，端看同級車型莫約380L左右的置物容積就知道原廠為什麼會特別指稱Scala就是款跨級距的輕旅作品。確實對比中小型掀背有過之而無不及，真面對Wagon旅行車款又有逼近越級打怪的可能性，而這樣的配置在如今SUV休旅雖蓬勃發展，但在歐洲各大城市基於環保和生活容積、路面養護等諸多因素下屢遭限制的今時今日，便顯得適切性更加顯著，兼具實用與流利視覺的身形體態，或將成為另類的發展主流。
回歸生活期待
而有道是先知總是寂寞的，Scala另一可貴之處在於面對一片將各種操作介面全都丟進螢幕的風潮下，Škoda便已重新思考人因介面的真正需求，於小改款上再次將部分功能以實體按鍵的形式獨立呈現，尤其是可能隨時都會因應環境調整的雙區恆溫空調介面，讓駕駛與乘客不用進入螢幕找半天，並藉由實體按鍵恢復駕駛過程能瞬間盲操的便利性，這種看似逆風但如今已然順風的舉動，皆代表著Škoda有著真正順應市場的確實能耐，並搭配掀前提的USB Type-C傳導升級，又或者Suedia麂皮的導入，也同樣意味著Scala在此次小改款不僅重視視覺，更著重於使用者介面上。
至於在動力方面，有鑑於VAG集團內的1.0動力將以EVO2規格作為主軸，而Škoda也從善如流將這樣的引擎配置放入改款的Scala上。在1.0 TSI版本中採用這顆直列三缸渦輪增壓汽油引擎的同時，不僅動力強化達115ps（84.6kW）/5,500rpm之外，峰值扭力也具備20.4kgm（200Nm）/2,000-3,500rpm的水準，並可展現出比先前更加出色的油耗表現；1.5 TSI則著重在導入ACTplus引擎汽缸歇止系統，簡而言之可在低轉速狀態下採僅雙缸運作的狀態，並搭配排放整合模組設計的三元觸媒轉換器及微粒過濾器，可使觸媒轉換器更快達到有效工作溫度，淨化廢氣並提高排放控制系統作動效率。而在具備這些科技上，該直列四缸渦輪增壓汽油引擎仍具備150ps（110kW）／5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm（250Nm）／1,500-3,500rpm的最大輸出峰值，效率不落人後的同時，皆搭配DSG七速乾式雙離合器自手排變速箱來保有低秒差的換檔表現，並支援多種行車模式，且在行進過程當中同步擁有9氣囊的被動安全和Level 2等級的主動駕駛輔助系統，讓Scala擁有足以成為輕鬆寫意駕馭生活的行動代名詞，並透過划算高配備再次爭取市場認同。
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
