在歷經燃油車款的美好年代後，面對嚴苛的環保法規和電能車款的崛起，不少膾炙人口的多缸引擎將就此悄然落幕。但每當迴響起那響徹雲霄的燦爛聲浪，以及宛若管風琴般悠揚的排氣運轉，總會讓不少車迷們感到一絲悵然。於此之際，作為在優雅中見識卓越的最佳英倫代表Aston Martin仍試圖在這最終時刻力挽狂瀾，藉由全新第三代的封頂超跑之作Vanquish，以V12動力再次向這或稱不理性又或者過度理性的世界發起挑戰，TWD 22,800,000的售價儘管並非常人可以入手，但卻也為所有燃油動力愛好者保留了那最終的救贖。
堅守到底
事實上Vanquish自2001年初代目發跡以來就採用V12動力，如今這樣的配置就如同血脈一般成為該車型最直覺的認知，甚至還宛若驗明正身一般標記於車側葉子鈑上。這不僅讓Vanquish在車側視覺上就此在柔順的曲線中獲得了那畫龍點睛般的點綴，也讓外界得以認知到即便是2025年的今天Aston Martin依舊持守著那車系原生的傳統，並試圖在新時代中加以延續。
不過Vanquish所承繼的美學可非僅僅如此，Aston Martin當然要為其賦予最為經典的馬丁頭樣貌。但值得一提的是，在熟悉的設計語彙下原廠其實放了不少心思來進行優化，一方面加長A柱與前軸之間的距離答80mm，就此營造出縱逸大器的車身比例外，也讓Vanquish在容納如此頗具份量的引擎時仍可維持精湛的前中置比例，搭配宛若挺立山根般的開孔引擎蓋，並延續至前保桿時那及大面積的水箱護罩，即便這輛車或將成為下一代007的貼身座駕，相信也毫無爭議。
來到車側及車尾，水滴狀的線條固然是Vanquish的正字標記，但在第三代的身軀下Aston Martin反而為這款車賦予了有些超出原先設計邏輯的反差式後車廂蓋，縱然上方線條依舊秉持著合乎邏輯的微翹鴨尾，左右微型化的葉片式LED尾燈搭配近似於略帶復古的Kamm Tail曲線，儘管初次見著總不太適應，但多看幾眼後反而會讓人倍感心意。有趣的是當尾門緩緩開啟的那一剎那，幾乎是可直接入廂的低門檻設計等於讓Vanquish就此獲得更實用的收納表現，如同這年頭的超跑總比過往更加講究生活一般，Vanquish似乎也未落下這一點細節，搭配下方四出尾管可選配鈦合金排氣系統，減輕10.5kg的同時又為這款車換得最能發揮V12本色的高、中、低音強烈共鳴。
英倫工藝
內裝方面，Aston Martin則一如既往在Vanquish上展現出英倫匠人該有的獨特風範。除配色上能依照車主喜好精緻特調外，舉凡縫線到紋路呈現皆可基於需求精雕細琢。當然原生的Sports Plus座椅已屬乎美型，但倘若想要彰顯更極致的戰鬥氣息還可選配座點更低的碳纖維跑車座椅，不過建議最好先試試自己是否能長途駕馭；至於中控台方面，Vanquish則在擁有10.25吋數位儀錶的同時具備了更加突出的視覺表現，並可自定義顯示畫面；中央觸控螢幕則非誇張且暴力未整合般的大平板樣貌，而是順著曲線給予了恰到好處的10.25吋，搭配恰到好處的實體按鍵，並著重於旋鈕的手感與光澤，讓Vanquish即便只是佇足在路旁，從裡到外也依然是不折不扣的典藏精品。
終極典藏
然而作為Vanquish最初也同樣是最終的核心價值－引擎，採用的這具5.2升V12雙渦輪增壓汽油引擎，除了腹內強化了汽缸體與連桿之外，原廠更導入了全新設計的汽缸蓋、凸輪軸、進排氣系統、火星塞及高流量噴油嘴，全面提升引擎效率與輸出性能的同時還確保能符合全球最新環保排放規範。由此可見燃油動力至今仍有相當程度的著墨空間，即便是大排量引擎都還尚未觸摸到邊境。而最終這組動力單元可輕鬆榨出高達835ps（614kW）/6,500rpm的最大馬力，以及102kgm（1,000Nm）/2,000-5,000rpm的浩瀚扭力，0-100km/h駕速僅僅只要3.3秒，極速更是上看345 km/h。
這就是持續堅持V12動力的豐碩果實，當然這也得搭配堅強的底盤和碳纖維車體等構造，不過堪稱英倫工藝極致的移動藝術品，似乎也必須要擁有相當品味和充沛銀彈的層峰人士才得以一親芳擇，如此才得以建構出堪稱完美的人車生活圈。
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
