車壇浪潮

自2025年以來,PEUGEOT在408及2008這兩款車上導入P2級的有感輕油電複合動力之後,法國雄獅宛若晉升成為聖馬可飛獅一般,銷售不僅一飛沖天還打破往年歷史紀錄。以6月為例,408近660輛的掛牌數代表的不僅僅成為當月10大暢銷車款,還一舉奪得進口轎車的銷量王座。只能說獅子不是不發威,且千萬別把PEUGEOT當病貓,因為就在7月這間車廠更是打鐵趁熱將旗下第三代大改款的SUV休旅雙座駕3008 & 5008導入台灣,並祭出舊換新TWD 1,190,000的超殺價格!

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上打進口下打國產

坦白說就產品力與精緻感來說,本次所端出的價格確實讓人有種相對的划算感,尤其3008那名為入門但配備絲毫不入門的Allure車型,TWD 1,248,000的價格在舊換新補助後以TWD 1,198,000便可入手,就數字上來看確實頗具吸引力,即便是進階的GT Cielo其TWD 1,448,000的售價在舊換新後也來到TWD 1,398,000,但卻可升級PIXEL LED 光束頭燈搭配水平自動調整、獅爪尾燈、腳踢感應尾門、21吋懸浮HD全景抬頭顯示儀錶板、i-Toggle虛擬按鍵觸控面板、車內氣氛燈、GT三材質麂皮材質並搭配雙前座AGR電動可調兼按摩泡車座椅等,都一再地將過往看似隱而未顯的價值以最具可看性的方式加以展現;同樣地在具備5+2座的5008車系方面,Allure與GT Cielo的配備差異也大致與3008相同,價格上則分別為TWD 1,348,000和TWD 1,548,000,當然也可配合舊換新補助方案。

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值得一提的是,在此次大改款上除了配備上的優勢外,在顏值上也同樣是不失水準般地呈現。包含熟悉的獅爪日行燈如今在與塊狀削切般的水箱護罩有著相當一致的曲線結合之外,揉合俐落幾何與肌肉線條之下,以5008為例則依舊保有那折衷於SUV和MPV的長形身軀,並藉由三片式側窗遊走在A、B、C、D柱之間,比起同級車款在這方面細節上常可能多了一片三角窗來進行彌補的手法來說確實顯俐落;使外輪圈也導入了略顯手裡劍風格的複雜幾何造型,在這如今雖崇尚簡約有時卻也過度簡約的造車設計來說無疑是揚起來一陣自法國吹拂而來的美學風範。

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至於3008方面,其設計上則更具故事性,原廠除了將其從5人座休旅一舉調整為更為動感的跑旅設計之外,藉由更加鮮明的fastback斜背設計來呈現所謂的Coupé型SUV,因此不僅僅是單純地形塑出長尾休旅,而是更進一步地強化車尾線條,甚至為了在視覺上更顯簡潔以取消後雨刷的存在,考量空氣力學而打造的尾翼還可在一定的時速下將後擋風玻璃上的雨水吹拂殆盡,讓整體在美感與功能上獲得巧妙的平衡。而原廠也將這般在PEUGEOT上所呈現的fastback斜背設計取其諧音為「飛獅背」,雖然很台灣但搭配近期宛若聖馬可飛獅上身般的銷售成績來說不過是剛好而已!

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學著點好嗎?

來到車內,見識到的也同樣是瞧瞧PEUGEOT如何秀出那傑出的一手。除了中控台及鞍座可以見識到溫潤的織布包覆外,藉由鋁質飾板的點綴和環艙氣氛燈的營造,讓3008和5008的內裝在極簡下卻又擁有著細膩與新意,儘管如今儀表板以非採用獨門的3D視覺來加以呈現,但從善如流下結合中央觸控螢幕所導入的懸浮式設計卻也令駕駛過程更顯沉浸感,搭配當家的雙平把方向盤以及撥片式的排檔,只能說或許當代車壇在設計上還是得多跟法國人好好學習。

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後座方面以5+2人座的5008為例,原廠除了將第二排的配置盡量形塑為接近正三座之外,在空間調整下第三排的雙座也有充裕的空間使之不會那麼形同虛設,並搭配第三區的恆溫空調使之維持相當程度的舒適性。搭配全景式天窗等配置,3008和5008在空間運用及給予乘客的情緒回饋確實相當顯著,甚至在置物容積上3008能展現588L的標準容積,座椅放倒後則爭取1,663L的吞吐量;而5008則更是在三排座立起下具備348L的後車廂空間,二、三排全面放倒後則可創造出高達2,232L的超大車廂容積。

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P2 Hybrid

動力配置上,如今的3008和5008則沿用先前2008和408所採用的P2級MHEV輕油電複合動力,簡而言之就是藉由位於e-DCS6濕式雙離合器6速自手排變速箱上的電動馬達,於起步和行進間提供適度的純電推進力道,包含30km/h內可以連續行駛1km,以及時速145km/h的巡航狀態下滑行時進入純電模式等,引擎本身則作為主力給予相當程度的動能表現,最大馬力135ps(99kW)/5,500rpm、峰值扭力23.5kgm(230Nm)/1,750rpm,並最終可獲得145ps(107kW)的綜效輸出,以及20km/L以上的平均油耗表現,讓這款法系休旅不僅掌握顏值、空間,更進一步獲得節能優勢,這下真的是給獅子一對翅膀的超有感飛獅

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