2026 MAZDA MX-5 RF試駕：煙雨交織下的不朽迷戀

這一日，大雨滂沱，但卻在此刻遇見舊愛。

身為一位曾擁有ND2版本的MAZDA MX-5 RF的汽車媒體人，在面對眼前這款ND3車型時，內心的悸動依然如初。雨滴無情地拍打在冰冷的路面上，遠方的台北101在霧霾與水氣中若隱若現，而這輛披著星燦藍深邃塗裝的硬頂敞篷雙座跑車，卻彷彿不受塵世喧囂的干擾，靜靜地蟄伏於此。曾經，世人或許以為ND2已經是該世代MX-5的完全體，但MAZDA原廠工程團隊似乎永遠不滿足於「夠好」，追求的是現有中的「極致」。ND3的誕生，與其說是一次小改款，不如說是對「人馬一体」哲學的再次淬鍊，而RF的存在則是為了更能妥善應對外在環境，尤其在這煙雨交織下，金屬電動硬頂的設計所帶來的安全感自然給予了超越軟頂配置，儘管在上秤之後體格略重於一般眾所熟悉的MX-5，高速過彎時車尾的動態也因此沒那麼靈活，但在這座略顯陰鬱的城市水泥叢林裡，這款經過歲月洗禮卻愈發洗鍊的Roadster卻成為了最為貼心的存在，彷彿是在跟一位相識多年的老友重新對話，知根知底的同時，既熟悉卻又充滿著令人期待的新鮮感。

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Mazda MX-5 RF 車頭側視圖，車身佈滿雨滴，背景為都市高樓建築與陰雨天空。 — 硬頂斜背的獨特身段在雨水洗禮下更顯迷人，完美詮釋 RF 車型與生俱來的 GT 優雅從容。

不妥協的絕美身段

佇立在雨中仔細端詳，MX-5 RF那獨特的硬頂斜背身段，依然是當今車壇中最迷人的風景之一。相較於軟頂敞篷版本的純粹與極致輕量化，RF車型天生就多了一分GT跑車的優雅與從容不迫。冰冷的雨水順著充滿肌肉張力的引擎蓋折線滑落，這不僅僅是一輛代步工具，更像是一件經過匠人精心雕琢的工藝品。這抹獨特的星燦藍在微弱的天光下，隨著鈑件折角與雨水的折射，展現出宛如深海般變化萬千的光影層次，時而深邃如墨，時而湛藍奪目。在陰雨綿綿的都會街頭，這般的存在本身就是一種極致浪漫的宣示，那低伏的車身姿態與完美的前後配重比例，無時無刻不在喚醒著每一位熱愛駕駛者心底最原始的渴望。

Mazda MX-5 RF 車頭正面特寫，展示全新 LED 頭燈點亮效果。 — ND3 世代換上全新設計的 LED 頭燈組。

銳利明眸，科技與美學的交匯

將視線移至車頭，ND3世代最顯著、也最迷人的變革之一，便是那對彷彿被重新注入靈魂的雙眼。全新的LED頭燈組將日行燈巧妙地整合至燈具內部，徹底取代了過去位於保桿兩側的獨立配置。這樣的進化不僅讓車頭造型更加洗鍊、純粹，更在夜間或如今日這般惡劣的天候下，提供了更為精準且明亮的照明效果，當然也避免人遭路人誤認為霧燈常亮的窘境。那銳利中帶著一絲內斂的眼神，彷彿在無聲地訴說著對前方每一道彎角的渴望，搭配SBS智慧前行煞車輔助系統，讓這輛充滿感性的純種跑車，也具備了符合現代化需求的理性安全防護。

低角度拍攝的 Mazda MX-5 RF 車側輪廓，展現硬頂斜背流暢的車頂線條與緊湊車身比例。 — 經典的長車頭、短前懸 FR 比例，結合猶如淚滴般的車頂弧線，靜止時依然充滿蓄勢待發的動態張力。

走到車側，RF車型最引以為傲的Fastback斜背線條一覽無遺。那猶如淚滴般滑順的車頂弧線，完美且流暢地向車尾收攏，營造出緊湊且充滿力量感的視覺張力。這不僅僅是為了美學上的考量，更是經過嚴密空氣力學計算的結晶。在長車頭、短前懸的經典前中置引擎、後輪驅動配置下，MX-5 RF展現出一種隨時準備向前飛躍的動態姿態。水滴順著深藍色的車身向後滑去，在冷冽的空氣中劃出優美的軌跡，即便只是靜靜地停靠在頂樓停車場，亦能強烈感受到隱藏於鈑件下流淌的熱血運動基因。

Mazda MX-5 RF 前輪特寫，展示全新設計的17吋多幅式雙色切削鋁合金輪圈與煞車卡鉗。 — 全新17吋多幅式雙色切削鋁合金輪圈，不僅造型繁複精緻，更是降低簧下荷重、提升操控靈敏度的關鍵利器。

簧下斤斤計較的足下藝品

視線往下移動，ND3為這輛靈巧的跑車換上了全新設計的17吋鋁合金輪圈。這款輪圈採用了更為繁複且細緻的多幅式幾何造型，搭配著雙色切削的精緻處理，在微弱的天光與水滴折射間，散發出迷人的金屬光澤與視覺交錯。對於一輛極度講究操控與輕量化的跑車而言，輪圈從來就不只是視覺的焦點，更是降低簧下荷重、提升懸吊反應靈敏度的絕對關鍵。MAZDA深知這一點，因此在每一次的改款中，都不忘在這些關乎動態表現的細微之處斤斤計較。

Mazda MX-5 RF 車尾正後方視角，展示點亮狀態的 3D 立體 LED 圓形尾燈與雙出排氣尾管。 — 車尾經典的圓形尾燈導入 3D 立體 LED 設計，在冷冽雨天中點亮一抹難以錯認的深邃鮮紅。

經典傳承的深邃背影

繞至車尾，熟悉的圓潤尾燈依舊是MX-5走過30多個年頭以來，最不容錯認的家族傳承印記。當這兩盞紅色的明眸在點亮時，呈現出更為深邃的層次感與極高的夜間辨識度。搭配下方略帶古典風情的單邊雙出排氣尾管，以及微微上翹、與車身線條融為一體的流利翹尾，勾勒出緊實且極具性感的車尾曲線。在這冷冽的雨天裡，這抹亮眼的鮮紅，無疑是後方跟隨車輛眼中最難以企及、卻又忍不住多看幾眼的絕美背影。

Mazda MX-5 RF 電動硬頂敞篷機構正在作動收折的瞬間特寫，車頂與後檔玻璃部分揚起，車身表面帶有水珠。 — RF 車系最迷人的電動硬頂機構，僅需13秒即可優雅完成收折，在封閉靜謐與開闊自由間隨心切換。

穹頂之下的機械芭蕾

或許下雨正好櫬出硬頂敞篷的優勢，按下中控台上的敞篷開關，便能展現出那份專屬於RF的浪漫。伴隨著輕微且精準的機械作動聲，那套結構複雜卻異常可靠的電動硬頂機構，開始了一場優雅流暢的機械芭蕾。僅需短短的13秒鐘，車頂便悄然收折於後座後方的隱藏空間內，將原本封閉靜謐的車廂，瞬間與外在的世界連結在一起。RF車型的迷人之處便在於此，不僅能給予雙門硬頂跑車的安全感與靜肅性，更能隨時敞開一扇通往自由的窗。哪怕雨滴可能會不慎飄落進車內，但那份渴望與自然風雨對話的開闊心情，卻是任何頂篷都無法輕易阻擋的。

Mazda MX-5 RF 打開車門視角，展示金屬迎賓門檻踏板、低矮的乘坐設定與部分棕色皮椅。 — 跨過金屬迎賓踏板，跌入極低的坐姿，人與機器的深度對話從跨入座艙的那一刻起便已展開。

跨過ND3世代所具備的迎賓踏板，彷彿正在進行著某種神聖的入艙儀式。門檻上那些因雨天使用而留下的汙漬正好落兩道金屬線條之外，彷彿是隔絕外在與熱血座艙之間的神聖鳥居，也無聲地訴說著這款車的存在本質。MX-5那極低的坐姿，跌入座椅後幾乎貼近著路面，這種與柏油路毫無隔閡的親密感與低重心優勢，正是每一輛純正Roadster不可或缺的核心靈魂。從拉開車門、跨入座艙的那一刻起，駕駛者與機器之間的對話便已悄然展開。

Mazda MX-5 RF 車室內裝，展示兩張具備打孔透氣設計的荒漠棕色 Nappa 真皮跑車座椅。 — 全新導入的「荒漠棕」Nappa 真皮座椅，在細膩縫線與絕佳包覆性中，為熱血座艙注入溫潤且高級的豪華質感。

荒漠棕點綴的溫潤座艙

蹬入車室之後，首先能感受到的莫過於本次試駕車款所選用的荒漠棕內裝配色，兩張以Nappa真皮包覆的跑車座椅，在冷冽的雨天中散發出溫潤卻不失駕馭風格的操控氛圍。這套座椅不僅在視覺上透過細膩的縫線與打孔皮革營造出濃郁的日系美學，並於人體工學上進行了精密的調校。無論是肩部的延伸、腰部的兩側包覆，還是大腿前端的支撐，都拿捏得恰到好處，並確保日常駕馭時的舒適性。這溫潤柔滑的皮質觸感，與外觀深邃的湛藍形成了極具品味的視覺對比，無疑為這方寸的熱血座艙注入了更上層樓的韻味。

Mazda MX-5 RF 駕駛座視角，展示真皮包覆方向盤、三環式儀表板、中控螢幕與荒漠棕色內裝飾板。 — 以駕駛者為絕對中心的座艙佈局，優雅的棕色皮質貫穿中控台，搭配傳統指針式轉速表，純粹駕馭慾望一觸即發。

坐在駕駛座上環顧四周，ND3的座艙依然堅守著那份以駕駛者為絕對中心的純粹理念。沒有過多炫目的數位螢幕來干擾視線，三環式儀表板正中央，依然是那顆最能挑起駕駛慾望的指針式轉速表，隨時誘惑著將轉速逼向紅線區。那優雅的棕色皮質一路延伸至車門內飾板與中控台下半部，在黑色基調的座艙中勾勒出一道迷人的水平視覺線條。盤徑適中、握感極佳的三幅式方向盤，搭配著觸手可及的各項實體按鍵，建構出精準但不浮誇的操作介面。

Mazda MX-5 RF 全新升級的8.8吋中控螢幕特寫，畫面正顯示 Mazda Connect 系統的通訊選單。 — 中控台升級為8.8吋高解析度資訊顯示幕，內建最新世代 Mazda Connect 系統，完美接軌現代化智慧數位生活。

Mazda MX-5 RF 中央鞍座特寫，展示自排排檔桿、多媒體控制旋鈕與傳統手煞車拉柄。 — 排檔座上的六速手自排變速箱帶來愜意從容的巡航體驗，一旁的傳統手煞車拉柄則保留了硬派的機械操駕浪漫。

當然面對數位化浪潮，ND3也並非一成不變。將目光移向中控台上方，過去的7吋螢幕雖不復見，但卻以全新升級的8.8吋高解析度中央資訊顯示幕取而代之，並內建新世代的Mazda Connect系統，USB Type-C連接埠以及無線Apple CarPlay的全面導入，讓這輛極度強調傳統駕馭樂趣的純粹跑車，也能完美接軌現代人的智慧數位生活。不過無法觸控僅能倚賴鞍座上的實體旋鈕及按鍵控制卻又有點過於苛求，儘管今時今日各大車廠都已然在反思全面觸控帶來的劣勢，但全面否決則似乎有點矯枉過正就是。

Mazda MX-5 RF 中控台下方的三段式座椅加熱控制按鍵特寫，左側按鍵指示燈呈現亮起狀態。 — 在冷冽濕氣中，三段式加熱座椅功能是絕對貼心的配置，盲操作直覺的實體按鍵更充滿紮實的職人手感。

話雖如此，在這樣微涼且濕氣沉重的雨天裡，座椅加熱功能絕對是這輛跑車上最令人感到貼心的配置。中控台下方那三顆簡單直覺的實體按鍵，保留了盲操作時最需要的紮實回饋手感。當三段式加熱座椅的溫度逐漸穿透這質地細緻的Nappa皮革，緩緩傳遞至背部與大腿時，那種被溫暖溫柔包裹的幸福感，能徹底忘卻車外的惡劣天候，依然有著滿滿的勇氣與興致，繼續駛向未知的下一段旅程。

堅持純粹下的操駕靈魂

Mazda MX-5 RF 引擎室特寫，掀開的引擎蓋下方展示帶有 Mazda 標誌的 2.0 升 Skyactiv-G 直列四缸自然進氣引擎本體。 — 引擎蓋下的2.0L Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎，以隨傳隨到的線性動力與高亢聲浪，演繹純粹無瑕的彎道舞姿。

掀開那片輕量化的引擎蓋，那具經典且熟悉的2.0L Skyactiv-G直列四缸自然進氣汽油引擎，正靜靜地躺在縱置的前中置引擎室內。能於7,000rpm時爆發出的184ps（135kW）最大馬力，以及在4,000rpm時湧現的20.9kgm（205Nm）峰值扭力，在這個渦輪增壓與電動車當道、馬力越來越不具價值的年代，帳面數據或許並不驚人。但當實際踏下油門後那種熟悉的接合感油然而生，對駕駛而言不僅僅是能直覺預測轉速提升之際將位於怎麼樣的動力區間，更宛若在抓握在方向盤的同時，便能從容感知到車輛的傾刻動態，並與馳騁在彎道之際令人嘴角不自覺地上揚。

而在ND3那看不見的底盤深處，原廠工程師更針對轉向系統進行了精密的優化，大幅降低了機構摩擦力，讓方向盤的指向性與路感回饋來得比過往更加清晰純粹。縱使自排版本無緣體驗手排專屬的全新Asymmetric DSC非對稱式限滑差速器，但那份行雲流水、極度受控的彎道舞姿，依然是MX-5傲視車壇的核心魅力。舊愛依然是最美，而這次雨中重逢的ND3，透過每一處細節的精雕細琢，讓這份人車對話的美好，變得更加完美無瑕。