在百家爭鳴的休旅車市場中，實用價值往往在不知不覺中凌駕了流俗之外的獨特性。當多數品牌選擇流於線條張狂的雕琢或過度強調硬派的路感回饋時，來自巴黎近郊普瓦西的設計思維卻始終不隨波逐流，選擇了一條截然不同、專注於感官放鬆與舒適極致的非典型道路，其中2026年迎來世代大改款的CITROËN C5 Aircross，便是這種獨到造車哲學的最新演繹。
此次現身的頂級旗艦Max車型，不僅全面承襲了品牌深植人心的柔韌性格，更在數位科技與電氣化動力系統上進行了全面性的跨世代革新，儘管是熟極而流的P2 Hybrid動力系統，卻也展現出專屬的乘坐風範。畢竟要能在競爭激烈的中大型休旅級距中脫穎而出，光憑特立獨行的外貌已不敷使用，必須將前衛美學與日常機能進行更深層次的融合。這部洋溢著濃厚法蘭西風情的休旅座駕，正試圖以自成一格的優雅姿態，為現代家庭開創一段充滿詩意且毫無壓力的全新移動生活。
幾何與光影的移動雕塑
從外觀開始，新世代CITROËN C5 Aircross比起過往的空氣感流動，主張的是方中帶圓的滑順感，並將幾何輪廓順勢融入法系美學當中。最引人入勝的莫過於那源自人字齒輪演化而來的廠徽，歷經多年演進後如今因應數位時代將初代版本調整再回歸，無疑替C5 Aircross增添了幾分古典風情。此外，兩側延伸、宛若貓咪鬍鬚的纖細水平發光燈條，則成為了Matrix LED頭燈組最顯眼的點綴。而這套具備全新世代三點式燈光識別的照明系統，不僅在白晝展現出極富未來感的幾何印象，夜間行駛時更能依據周遭車流與路況自動調整光型，在確保清晰視野的同時避免對前車或對向車道造成眩光干擾，將夜間行車的安全性與辨識度提升至全新高度。
順著引擎蓋折線向後端詳，車長4,652mm、車寬1,902mm與車高1,689mm的勻稱身形，在2,784mm的長軸距設定下顯得沉穩而大氣。側邊招牌的防護飾板經過了當代美學的重新潤飾，搭配足下所踏的19吋Zircon曜石黑鋁合金輪圈與225/55R19規格配胎，令這部家庭休旅在靜止時依舊散發出不容忽視的時尚律動。
移步至車尾，Light Wing光翼式導流Led尾燈組成為了收尾的精妙之處。該尾燈同樣延續了品牌標誌性的三點式燈光識別，外側發光單元採用如翼片般懸浮的中空結構設計，不僅成功拉寬了車尾的橫向視覺寬度，更能實質引導車尾氣流以提升空力效率，再次展現了將美學與機能完美揉合的高超手腕。與此同時，外觀的色彩美學同樣引人入勝。無論是雪花白、日蝕藍亦或是本次試駕的深翠綠，皆展現出巴黎精品般的時尚質感，讓每一回的街頭駐足，都化為一場視覺饗宴。
禪意流動的空間饗宴
打開車門進入車室，外在世界的繁雜喧囂彷彿在瞬間被按下靜音鍵。大改款車型全面導入了名為C-zen lounge的禪式風格舒適座艙設計理念，整個車艙的鋪陳不再盲目追求繁複的材質堆疊或過度熱血的戰鬥氛圍，而是由人體感官的出發點進行深思熟慮，旨在營造一個能讓身心完全安頓的安定空間。在這個充滿溫馨居家氛圍的移動堡壘中，空間的配置與座椅的乘載機能無疑是展現生活美學的最佳舞台。設計團隊深知家庭買家對實用性的殷切期盼，因此在空間布局上展現了極大的彈性與巧思，率先滿足日常乘載的多元想像。
這種對舒適的極致追求，從配置這款令人流連忘返、堪稱沙發等級的CITROËN Advanced Comfort獨創減震舒適座椅就能窺見一二。Max車型特別採用了銀灰皮革與高級織布雙材質拼接，內部鋪襯全新複合泡棉材質與厚實的泡棉結構，具備極為細膩的包覆感與絕佳的深層支撐性，能有效分散長途行駛時身體所承受的壓力。也因此，後方那三張半獨立式設計的座椅不僅皆具備出色的乘坐質感，更貼心配置了後座轉署出風口，Max車型還備有3段可調電熱，以及座椅角度調整，讓每一位家人在旅途中皆能享受到同等尊榮的呵護。
承載日常的寬敞機能
除了強大的後座配置，駕駛座與前乘客座更雙雙標配了極為奢華的14向電動調整功能，駕駛座更附帶了兩組記憶模式，並同時將具備8種按摩模式的電動氣壓按摩座椅、3段可調溫度的電熱保暖功能，以及3段可調風量的通風舒適座椅全數納入配備清單。無論面對寒冬或酷暑，這套座椅皆能提供頭等艙級的款待，將移動過程中的疲憊消弭於無形。
不僅如此，將目光移向後車廂，這部休旅座駕在空間實用性上繳出了極為亮眼的成績單。在全車滿載的標準狀態下，高達651L的優異容積，平整化的底板設計搭配寬闊的開啟角度，能讓大型行李箱、嬰兒推車或是露營裝備的收納變得極有效率。若需要載運更大體積的長形物品，透過第二排乘客座椅的獨立折疊功能，更能將載物容積一口氣擴充至驚人的1,985L，甚至底板掀起時還有專屬卡扣得以固定，加上Max車型標配具備腳踢感應功能的電動啟閉尾門，即使雙手拿滿物品，也能從容不迫地完成開啟與裝載，將貼心的實用機能徹底融入日常點滴。至於後擋風玻璃上的法國建築剪影，也是不容忽視的有趣彩蛋。
科技與質感的和諧共鳴
在享受頂級乘坐舒適之餘，與時俱進的數位科技配備同樣未曾妥協。中央鞍座採用了極簡的e-Toggle電傳線控撥動式排檔控制，騰出了更為豐富的置物空間與qi無線充電板。駕駛座前方配置的10吋全彩數位儀錶板，能以極為細緻的畫質呈現各項行車數據；而為了讓駕駛者能更專注於前方路況，E-HUD延伸式抬頭顯示器更將車速、道路標誌以及多媒體電話管理等重要資訊，清晰投射於最接近視線水平的位置，大幅減少了低頭查看儀表的頻率。
而矗立於中控台核心的，則是全新世代的13吋Waterfall直瀑式全彩觸控螢幕。該主機以獨特的垂直延伸布局，將衛星導航、影音娛樂、通訊與車輛功能設定進行了高度的集中整合，觸控反應流暢且選單邏輯直覺清晰。系統同時全面支援了無線與有線雙模式連結的Apple Carplay與Android Auto智慧型手機鏡射功能，若配合著環艙氛圍照明並選配全景可開啟式玻璃車頂的巴黎星空套件，讓車室內的數位生活與浪漫氛圍自然接軌，相信更能營造出兼具前衛與高質感的現代科技座艙。
毫無壓力的從容漫步
掀開引擎蓋，Max車型搭載了全新世代的P2 hybrid油電混合動力系統。這套動力單元以一具排氣量1.2L Puretech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎為核心，內建米勒循環、可變幾何渦輪增壓與雙可變汽門正時等先進科技。引擎本體可輸出136ㄋㄣ（100kW）的最大馬力，並於5,500rpm時全數湧現；峰值扭力則具備了23.5kgm（230Nm），在極低的1,750rpm轉速域即可完全釋放。搭配上內建驅動電動馬達的eDCS 6雙離合器6速自手排變速系統，這具電動馬達本身亦可提供21ps（15kW）最大馬力於4,264rpm，以及5.2kgm（51Nm）峰值扭力於750至2,499rpm，最終創造出高達145ps的最大綜效馬力。
在實際運作時，這套智慧油電科技展現了極高層次的運轉精緻度。車輛於低速30km/h以下時可連續純電行駛，或在中高速145km/h以下巡航滑行時自動切換進入零排放的純電模式。在市區走走停停的路況中，車輛更有超過50%的時間能以純電模式靜謐運作，起步輕快流暢且毫無傳統內燃機的低頻震動感。當需要大動力加速時，引擎的介入過程極其細微，eDCS 6變速箱的換檔銜接如絲般順滑。這套高效的動力搭配不僅帶來了無比精緻的行路品質，更在經濟部能源局的測試中繳出了市區24.97km/L、非市區17.84km/L，以及高達19.9km/L的平均油耗測試值，完美兼顧了經濟省油與日常實用的雙重考量。
柔韌平穩的行路質感
若說動力系統是這部車的強健心臟，那麼獨步車壇的PHC魔毯液壓懸吊系統，便是賦予此車魂魄的魔術師。這套懸吊採用麥花臣支柱式附下A臂與防傾桿、後半拖曳臂扭力樑附防傾功能的幾何布局，最關鍵之處在於避震器筒身內額外置入了專屬的液壓緩衝裝置。行駛於佈滿柏油接縫、人孔蓋與碎石的不平整路面時，這套系統彷彿能自動熨平地面的坑洞與突起，將惱人的跳動與震動消弭於無形，為艙內乘員提供宛如漂浮於地表之上的奇妙魔毯感受。
然而，極致的舒適並不意味著必須向操控與行車安定感徹底妥協。當行經大角度轉彎或切換車道時，懸吊系統的後半段支撐力道會隨之加深，展現出極具韌性與漸進式的阻尼支撐，牢牢將車身重心控制在合理範圍內，有效抑制了傳統休旅車常見的擺盪與二次餘震。轉向系統的設定輕盈且精準，搭配線性的煞車制動力道，給予駕駛者無比從容的掌控感。這種在舒適與沉穩之間取得絕妙平衡的底盤調校工藝，不僅大幅減輕了長途駕馭的疲勞感，更讓座艙內的每位乘員皆能安心享受悠閒的旅途點滴，也成為CITROËN車系最為獨特並與同級作品展生明顯區隔之處，以追求極致舒適般的面貌呈現之際，行進間不僅能有效過濾莫名的起伏與彈跳，更加可圈可點的是，過彎時卻也保有相當程度的支撐表現，車體也能在出彎之後順勢回正，加上轉向雖非極致銳利一派，卻也並非一塌糊塗，而是在恰到好處的輕盈中讓駕駛能妥善拿捏，所以記得抓得住，那麼就這麼如此舒適似乎也不無不可。
獨樹一格的舒適新典範
以跳進舒適圈為主張，2026 CITROËN C5 Aircross Max車型無疑在喧囂的休旅市場中，開創出了一片專屬於感官享受的嶄新藍海。當其他品牌不斷在性能數據或硬派操控上進行惡性競爭時，這部來自法國的旗艦座駕卻始終堅守初衷，將舒適的定義推升至過往難以企及的全新高度。無論是源自人字齒輪演化而來的精緻臉龐、實用便利的651L至1,985L後車廂空間、奢華舒適的Advanced comfort減震座椅，亦或是兼具高效與順暢的P2 hybrid油電動力系統。以及堪稱代表作的PHC魔毯懸吊，皆共同構築了無法被輕易複製的產品競爭力，並進而將車輛轉化為洋溢著法式浪漫與人文溫度的移動藝術品。對於追求極致乘坐品質與生活品味，C5 Aircross追求的是為駕駛與乘客營造出最令人嚮往的靜謐避風港。至於硬派……交給同集團的其他品牌吧！
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
