Manthey Racing並不是一個常看到的改裝品牌，他們的行事作風頗為低調，大多直接用賽道成績來表現實力。
那麼，他們最新推出的Porsche GT3 RS改裝作品究竟有什麼特別之處呢？
說起Manthey Racing，就不能不先提及創下紀錄的GT2 RS MR，在2018年於綠色地獄（Nürburgring-Nordschleife）奪下最速王座，相信讀者一定不陌生，而這次升級過的GT3 RS也採用了類似的改裝手法，首先針對空力套件進行大幅改造，換裝新設計的前下導流板、後下導流器、後尾翼、強化後廂蓋、以及車頭導風翼，儘管GT3 RS原廠就有相當激進的空力套件，但Manthey Racing又將這點提升到下一個層次了。
Olaf Manthey於1996年創辦Manthey Racing的時候，還處於默默無名的階段，當時他們的主要目標是打造Porsche賽車，同時也推出強化後的Porsche道路用車，最為人稱道的是，他們成功奪得6次24 Hours of Nürburgring耐力賽事的優勝，正因為如此，Manthey Racing成為全球最成功的Porsche賽車車隊。
空氣力學性能獲得大幅強化之後，Manthey Racing接著針對懸吊系統下手，換裝可調式套裝避震器組，這組正是他們用在自家車隊Porsche GT3 R賽車車上的相同部品，改裝可調式避震器或許不是什麼太令人震撼的事情，這項改造的重點是與賽車相同的競技規格，也就表示Manthey Racing能直接將賽道上獲取的調校知識運用在道路用GT3 RS MR身上。
煞車系統方面主要改裝了金屬油管和MR規格的煞車來令片，同時也提供了新的鎂合金輪圈與可加選的碳纖維後輪圈導風盤。
Manthey Racing之前推出的GT2 RS MR成功在紐柏林賽道以7秒之差擊敗原廠的GT2 RS，而Porsche的原廠試車手Kevin Estre也已經在這條賽道上見識過GT3 RS MR的表現，只不過目前尚未做出正式的官方單圈計時。
Manthey Racing的辦公室與測試中心就設立在紐柏林賽道的旁邊，因此未來很可能會看到他們進行試車作業。
資料來源：Motor1
現代人，醉心於機械運轉所帶來的美感
