風格試駕
是的!有鑑於先前2連發的2017 Kuga Ecoboost 245 v Outlander小改款比較中,不少讀者特別在粉絲團私訊留言想知道更換變速箱後的小改款Outlander的實際油耗表現。畢竟以正宗7人座車款來說,Outlander算是目前入手門檻較低的車款,故大家會對此狐疑相信是可以理解的。所以究竟在一般生活的情況下,這款車7人座休旅是不是真能帶來像樣的數字。因此為了滿足各位廣大的讀者(握拳!)咱們特別安排了一場橫跨南北、2天1夜的油耗實測之旅!
在加滿油後,本次2天1夜的油耗實測形成也隨即展開。而為了更符合一般使用情況,本次實測連同駕駛共3人乘坐外加3人份的行李,且不會為了省油而特別小心開、慢慢開,反而該踩油門就踩下去、想大腳就大腳(咦?)所以能不能跑出像樣的油耗就真的要看三菱的造車工藝了=3=
空調方面這2天左右雙區全面設定為攝氏21.0度並開AUTO及車內循環,以期待跑出更值得參考的數據。

此外,一輛車既然有ACC功能當然不開根本就是對不起自己!一路上要走的高速公路既然不會少那當然是一路開到底,相信這樣的使用習慣應該更加貼近各位Outlander的駕駛。

而本次的行程也相當簡單,從台北出發後先在台中泰安服務區休息一下,接著抵達台南鹽水,而後下榻台南市區。隔天再從台南出發接上國3抵達嘉義阿里山,登到奮起湖後折返,再一路由國3向北。途中不會額外加油,直到油耗警示燈亮起再加油進行總計,看看一桶油究竟能跑到怎麼樣的境界……。

不過剛上路後沒多久,在國道1號遇到的大小塞車竟然接連不斷,這時候雖然有點擔心會不會因此影響到油耗表現(當下才想到要擔心這檔事,囧)不過好加在Outlander仍相當爭氣。

此外,在這高速公路塞車之際,ACC+FCM的好處可以說是展現得淋漓盡致,時速時快時慢,Outlander皆能妥善跟車並保持安全距離,也讓駕駛的過程比平常輕鬆了許多。當然自己多留意也是一定要的,雖然有車插進來的時候會啟動自動煞車真的……@@

花了比平常更多的時候,好不容易抵達台南鹽水。

其實本來並沒有預計要來這裡,是因為忽然想吃鹽水意麵所以才下來嚐嚐(咦?)

雖然說高速公路並不是相當順暢,但還是繳出了13.8km/L的成績,以同樣體格的車來說個人認為已經是相當優秀的表現。

不過雖然油耗挺不賴,但這次吃到的意麵卻有點踩雷……

由於先前吃到在八角樓旁的顏清安意麵還正在擺攤中,所以只好另外隨便找一間來吃,然後……然後……就中招了Orz

隨後咱們一路在台南的鄉村走走逛逛,從鹽水接到下營、從下營接到麻豆,平面道路晃著晃著抵達台南市區一帶,以上照片則是更晚的時間點出來拍的。不過該吃晚餐還是得吃,所以就奉上……

吃好料的啦!!!

一種走到哪裡都要吃海鮮的概念==+

功課做好做滿之下自然知道要去哪裡用餐才比較妥當,光這盤綜合生魚片就新鮮得直讓人顫抖。真不愧是台南,其他餐點也是讓咱們讚不絕口。

再奉上一張炙燒壽司系列結束這一回合。

炙燒過的鰈魚鰭邊肉,油脂逐漸滲透到下層的飯粒之中,一口吞進魚肉的軟嫩和鮮味……(口水)

坦白說超過10點之後台南市區比想像中得還要夜深人靜,但為了不要太妨礙到別人咱們稍微路邊停車一下快拍就走,給自己也給這輛車留下張難得的紀念。

 

第二天~~~

醒來就在阿里山山腳下(喂!!!)

當然不是這樣,早餐吃飽喝足後,咱們也穿過台南市區、順著路抵達嘉義阿里山的地久橋前。

可能是因為昨天和早上在平面道路和市區上耗得太久,油耗掉到11.8km/L,不過這個數字當做是市區油耗似乎也不為過。

就算沒有對岸遊客,整座阿里山依然是人聲鼎沸,咱們本地的觀光客絡繹不絕。不過可以發現的是遊覽車的數量確實少了許多,幾乎都是小客車,但車流和上山的速度都處於合理的狀況。

路過茶園是一定也要來一張的~

大概開了1個小時的時間,咱們終於抵達位於半山腰的奮起湖。

首先跟各位講一下奮起湖沒有湖,所以接下來的照片不會拍到湖(廢話!)

地名之所以取湖是因為地形低窪因此得名,奮起也不是真的奮起了什麼,而是取自地形狀似畚箕的諧音。因此舊稱為畚箕湖仔。

爬到這位於海拔1,405公尺的地方,好加在Outlander的油耗依然相當給力,純上山也還有10.1km/L的成績。值得一提的是這款CVT變速箱在山路上的表現其實反應和力道接續皆相當有水準,一路上在4WD ECO的設定下順著山路的起伏動力依然充沛不減弱,完全不需要特別手動換檔處理。就算在過彎的時候,光靠油門踏點操控就能穩妥地給予應有的力道,也讓這趟上山過程顯得格外輕鬆。

值得一提的是山路上懸吊方面的應對,即時是在講究舒適性的設定下,Outlander的山路表現依然不俗,穩妥的厚實感讓Outlander在過彎時不會有著莫名的晃動和過度的側傾,雖然一路上已經知道這輛車對於一般坑洞的處理已經是可圈可點,但來到阿里山那才是見真章的時候。

接著繼續放鬆,在阿里山上長得相當霸氣的貓XDD

感覺長相跟平地的街貓又有些不同,整個就讓人很想帶回家養XDD

而且還蠻肥的……

奮起湖為阿里山鐵路的中途站,其實不開車的民眾搭電車上來也相當有意思,只是個人還是喜歡自己開車上山就是。

不過比起鐵軌,生鮮山葵還比較受到大家的青睞,回來現磨用來搭配生魚片根本就是極品啊啊啊啊啊!!!在阿里山奮起湖就此點到為止後,也到了該北上的時候了。順順下山咱們便隨即接上國道3號北上,往台北的方向邁進。
不過再怎麼說也爬上了阿里山,山路對於油量的消耗相信是眾所皆知的,不過即使如此這桶油咱們也是走到清水服務區前才亮燈,便彎進來讓人車皆進行補給。

順道一提油燈亮的指示,儀表中央顯示螢幕會出現大大的加油圖示,而且還會發出警示音,算得上相當貼心。

在加滿油前上頭都還會出現驚嘆號箭頭,而由於國3北上前在下還特別進行了一次AVG歸零的動作,因此14.6km/L可以說是3人乘坐下的純高速油耗。不過比起其他高速公路段,國3從嘉義到清水這段算是比較有彎曲和起伏的路面,因此比國1從台北到台中、順暢時一路下滑的路段還更為可信。因此倘若只有1個人開又沒帶什麼東西的話相信同路段要開到接近16km/L應該不是難事。

最後加油終結,跳停大概是47.21L,也就是本趟大約花費的油耗。

直到開到清水服務區加油站所耗費的里程總共為651.4km,平均後本趟2天1夜的平均油耗四捨五入進位則大約若在13.80km/L,以這種體格的車確實已經相當省油。

平心而論就休旅車的角度來切入,三菱Outlander的油耗表現其實是在還可以接受的範圍內,不好也不壞,本次實測也算是達到理想該有的成績。但倘若從載坐能力更高的正宗7人座車款的角度切入後便就可發現,這樣的數字應屬於水準之上,尤其又是輛純汽油動力的車款。當然一代新人換舊人、長江後浪推前浪,只希望各間車廠皆能在節能方面更加精進,但前提是能夠維持車主們追求動力的樂趣XD