繼去年於台南試駕全新大改款的Škoda Kodiaq 1.5T車型後，似乎從動力到驅動上更顯適切的車型，也就是如今呈現在眼前的2.0T 4×4版本總成為不少荷包較為飽滿的準車主，試圖想要進階的對象。
不僅是四驅
畢竟就多人承載來說，動力多一分是一分，何況四輪驅動所帶來的抓地力表現也確實有目共睹，但話說回來這般TWD 200,000的價差真有其投資的必要嗎？只能說如果在已充分檢視自身需求後真有其必要性，麻煩直接催下去，因為這款車或將給予更加完整的可以七座休旅新視野。
不可否認的是，眼前的這輛Kodiaq 4×4基於採用2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎的緣故，在最大馬力204ps（150kW）/4,500-6,000rpm和32.7kgm（320Nm）/1,500-4,400rpm之下，確實從起步的加速都呈現出相當得宜的推進力道，加上本次的試駕路線直接來到位於石門水庫一帶的山區路段，與上坡及過彎之間給予的動態反應也更顯得心應手，也就是說在同樣的載運需求下，若得常行進行些上下坡山道，並且還可能遇上鋪面不是那麼完整的區域，但又還不至於得進行越野的話，那麼光這就足以成為入手Kodiaq 4×4的好理由，平心而論就是為了自己在駕馭上多一分保障。
也因此在行進過程中，一方面更加充沛的力道反映在起步與加速之際，透過七速雙離合器自手排變速箱的快速反饋，讓人在享受舒適駕馭的同時又不用擔心會有難以擺脫的拖重感，即便這邊在駕駛1.5TSI e-TEC於一般道路上也並非顯著感受，但來到綿延不絕的高低起伏時，還是會因著那更加充裕的排氣量而感到慶幸，這不僅僅是讓帳面數字看起來更加亮眼 同樣地也讓爬坡瞬間更顯從容。
然不僅如此，另一發揮推波助瀾效果的功臣則是所搭載的四輪驅動系統。平心而論比起一些崇尚越野甚至擁有高速切換反應的系統，Škoda Kodiaq所搭載的這套四驅多少平實了點，但也因為安心了些，因為其主要訴求無非就是讓後軸能妥善地跟上前軸，降低車尾在動態之間的沾黏感之際，讓人於滿載而歸的同時給予一種輕快的感受。而且別忘了在三排七座並長達4,758mm的車長和2,791mm的軸距下，Kodiaq依然是頗具份量，那麼透過四驅達成更穩妥的整體動態不過是剛好而已。
但也就是這一分的剛好，讓原先表現就不俗的這款休旅變得更加到位，以其價格帶和給予的配備來說，能夠分庭抗禮的車款坦白說也不多了。
波西米亞式品味
回到動態以外的車輛本身，Kodiaq所呈現的樣貌雖熟極而流但也值得再次品味，尤其從2016年初代上市至今，現行呈現的二代目不僅承繼著不少原先的優異之處，也在持續調整和配備提升之下變得更完整，當然也符合這個時代的需求。
一方面更加銳利的車頭造型使得四眼式的頭燈設計變得頗為銳利，進而少了分原先的厚重感，也讓一輛七座休旅在視覺上更顯輕盈；而佈滿在水箱護罩間隙的LED定位燈組更成為了改款車於夜晚的亮點，相對於這個動不動就光條上身的年代也更顯新意，至於其他所呈現的便是那一貫的俐落表現。
也因此Kodiaq另一點值得大書特書的莫過於車側與車尾所呈現的風采。導入源自捷克水晶工藝的冰焰紋讓尾燈呈現出與眾不同的細膩面貌，也暗喻著國族主義其實是可以藉由藝術形式內化在車身設計上，當然D柱的飾板也為這輛龐然大物進一步地給予修飾，一方面替未來打造Two Tone車身雙色搭配預先鋪路，再者則是妥善地為車側線條呈現出一絲的懸浮感。當然要在這款鈑件上大做文章、來點視覺發揮也挺合適，就看擁有者要怎麼玩上一筆了。
超乎預期的配備大滿貫
然在打開車門、蹬入車室之後，映入眼簾的中控鋪陳可以說是最得人心之處。儘管位於方向盤上取消廠徽改以字樣代替，以及後方的懷檔式配置多少得花點時間適應，但都還在可以接受的範圍內；其次則是看起來就相當舒服的實體旋鈕，在這人人皆觸生的時代不僅顯得彌足珍貴，還更加顧慮使用者的需求。畢竟一直以來開車和坐在沙發上玩平板就是兩碼子的事，誰說瀨尿蝦一定得跟牛絞肉湊在一起做撒尿牛丸，分開吃也是種不錯的選擇。
尤其Škoda還相當巧妙地讓這三旋鈕得以在鍵入之際於空調等功能間如是切換，雖然就車壇來說這並非首例，但在妥善整合下不僅為駕駛與乘客覓得一絲踏實的操控，也因此保留了屬於開車的儀式感。當然也別忘了2025年式提供選配的Ergo Seat人體工學雙前座深層通風按摩座椅，在獲得AGR德國健康背部組織認證的同時還支援3種按摩力道調整、5種按摩時間的設定，以及高達8種預設模式可切換，搭配三段式的通風舒暢饗宴，只能說這些配置在同級車當中實屬罕見。
當然秉持著外觀所呈現的雙層並富有稜角的中控模樣也在皮質包覆與天鵝絨飾板等運用上更顯美型，人們不再將焦點專注於中央觸控螢幕到底大不大，即便標配搭載的11吋配置也確實不落人後，但Kodiaq更值得細細品味的是那種人因科技下所呈現的美學和哲學，舉凡專屬的螢幕擦拭塊、雙15W無線充電板、得宜摺疊傘收納，更多的置物空間，以及不落同級的後座、地圖袋設計甚至是後車廂容積、停車輔助等等，這些加總而來並搭配四驅及更高規格動力之後，映入眼簾的這輛Kodiaq 2.0T 4×4，或許能夠為車主及乘客帶來的是更放鬆的出遊旅程。
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
