風格試駕

本次試駕的主角 Toyota RAV4 Adventure Hybrid E-Four，在第六代車型的數位化浪潮下，呈現出獨特的工業反骨性格。外觀換上極具質感的霧岩灰塗裝，搭配專屬霧黑套件，視覺張力十足。座艙內部雖因導入12.9吋資訊幕而取消了實體空調旋鈕，引發數位與機械手感的論戰，但原廠巧妙地保留了行車模式實體按鍵，並加入了可拆卸式杯架與扶手箱蓋等模組化巧思。動力方面，2.5L Hybrid引擎與E-Four電子四驅系統協同運作，繳出229ps的綜效馬力與優異的循跡性。這不僅是一次規格升級，更是對於當代休旅車如何在舒適與野性間取得平衡的精彩演繹。

G3世代Porsche Panamera Turbo E-Hybrid試駕報告。以「矛盾」為起點，探討這款搭載4.0L V8雙渦輪引擎與PHEV系統的千萬級豪華四門跑車，如何透過Active Ride懸載系統與680hp驚人動力，在日常舒適與賽道激情之間找到完美的平衡點。這不僅是保時捷對大排氣量的致敬，更是邁向電氣化世代的強力宣言。

放眼台灣市場，Ford應該是「愛」跟「恨」分做兩個極端光譜的汽車品牌之一。當然，這樣的「愛恨糾葛」當中牽扯太多，我們無從解套。但在試駕完Ford Territory Per4mance Hybrid之後，我想這樣的愛恨比例分配上應該會更具劇烈。原因無他，在建議售價及配備誠意超乎眾人期待值的條件下，這款被視為「高CP值國產油電休旅」的新星，Territory Per4mance Hybrid很有機會就此翻攪台灣國產甚至進口中型SUV市場。但你也知道，「棒打出頭鳥」這檔事總是屢見不鮮，不僅競品眼紅，而在「全球戰略車」名號背後所潛藏的詮釋角力，自是更有機會拉抬Ford原就不低的關注度。

或許受限於台灣道路及停車格等先天條件，若非有特別載運需求，偏大尺碼的商務廂型車或大型商旅車款，一直都不會是一般家庭選購新車的首選。但不能否認的是，這類機能取向的大型車款，仍有其鐵板一塊的潛在消費族群。不管你是飯店接送用車、醫療院所福祉車，亦是單純貨載所需的商用車款，總有一台車得具備多元身手，時刻填補上一般乘用車難以企及的功能性。

「喜美Honda Civic」，對不少愛車人／玩車人來說，是個記憶，是個夢想。純燃油機械結構所帶來的操駕樂趣，歷經數代演化始終鮮明。也因為這樣的前提下，當現行第11代Honda Civic e:HEV油電車宣告將以「電油」規格重返台灣市場，著實引來不少責難。對這群想像共同體來說，他們難以接受一種世代的終結，更或者是一種記憶的破滅。

排除旗下軍容旺盛的「熊熊家族」，Škoda Octavia，無庸置疑可說是品牌當家的一把手，同時後續衍生出現的Octavia Combi 旅行車型，更讓Škoda成為家庭用消費者的心頭好，也成為旅行車 推薦榜單上的常勝角色。