相較於資源豐碩的知名車廠，源自英國的Lotus即便能見度低了些、知名度也不若他牌如此響亮。但檯面上這群硬頸的頑固份子，仍想方設法地圓滿其心目中對於燃油跑車的要望。自原本的「品牌三本柱」Elise、Exige、Evora發起，乃至於已被安上「跑車告別作」稱號的Emira。在這樣的歷程當中，我們看到的是，品牌在資源有限的條件下，持續在力有所及之際，撞擊其屬於跑車想像的火花。
身為英國跑車品牌Lotus最後的內燃機之作Emira，其存在的目的與意義不只是為了打造經典，也同樣是替燃油末日提前畫下句點。雖然就現行全球車壇的發展來看，以引擎作為動能的車款仍可發展一段時日，但如今的Emira就已經好似存留在冰河期的劍齒虎或猛獁象一般，神祕、珍貴，但終將化為虛無。
曾幾何時，我們對於車輛的訴求就僅僅剩下空間與加速，看著印在紙本或網頁刊載的帳面數字，就直覺判斷這是輛充滿力道表現，並屬乎剽悍的潑辣車款。但孰不知那過彎的軟腳、轉向上的模糊感常使得實際表現不如人意，甚至基於車重、避震行程等諸多因素，抹滅了動力也讓不少人因此更過度地追求輸出數值。
但車，從來都不是這麼玩的。
Lotus 在今年早些時候表了「Eletre」，現在，這間車廠準備好要跟我們分享更多有關這輛電動休旅車的資訊，Eletre 可分為三種版本：Eletre、Eletre S、以及 Eletre R。
被稱為是全球動力最強的量產車款，新的 Lotus Evija 特別版再次登上車壇頭條，這些限版也屬於 130 輛配額的一部份，新的「Fittipaldi」特別版是為了慶祝這位巴西傳奇賽車手於 1972 年奪冠。
當 Lotus 於今年 7 月發表「Emira」的時候，震驚了所有汽車愛好者，簡潔優雅的Lotus […]
