若說到日本造車三大將，基本上就屬豐田Toyota、日產Nissan，以及先前已介紹的本田Honda了（誰叫Honda連機車一起展，車款未免太多無法寫在一起=3=）。
紅色的這款Nissan Gripz Concept，可說是日產這幾年來打造EV純電動車的最新力作。在現今講到電動車就想到特斯拉Tesla Motors的今日，其實日系車廠中包含日產，以及三菱、本田等都著墨電動車已久，直至現在Nissan EV的表現可以說是相當持之以恆的，故這款Gripz Concept進入量產化其實相當值得期待。
不過近幾年概念車都挺流行搞對開系的自殺式車門，反正這十多年以來也就只有RX-8最有膽真的這樣搞（酸酸的=3=）
其實不可否認這種對開車門出入較為便利，但造價不斐。尤其像日產打造Gripz Concept時還特別做了無窗框設計，這代表開門的時候像一些跑車般車窗玻璃還得稍微內縮方才能開門，關上後玻璃得自動上升才能緊密貼合，無疑是得花費成本在那；另外可以看得出打開的後門上藏有B柱，畢竟就算是對開式車門也要考慮側撞問題，從照片可以看到後門窗戶邊有延伸的B柱，關門時可扣在車身上緣，但後門也同樣設計為無窗框形式，這不僅得考慮到強度問題，在顧及美觀上這些細節如何設計，相信都是相當不容易之處。
另外近期最夯的自動運轉車款，日產則端出了Nissan IDS Concept來應對。
一樣是對開車門，但可以看到的是Nissan IDS Concept中控台上並沒有方向盤，而是靠大螢幕觸控完成操作、指示車款移動。以前在科幻電影出現的場景現在實際放在舞台上展示。當然這類技術各間車廠都在努力研發，屆時指日可待。
另一端則可看到在本次2015東京車展的眾多車廠中，也唯有日產特別針對輕自動車，也就是俗稱的K Car做一完整的未來詮釋。在這輛名為Teatro for Dayz的車款上除了可以看到最新世代的LED電子花車看板外，最大的特點莫過於其屬於EV電動車，及車內簡約卻擁有大螢幕打造的中控台，讓車內能有著甚為繽紛的氛圍，然後同樣不落人後擁有對開式車門。
那提及這麼多日產家的EV車款，現役電動車Leaf也在現場展示。而這輛車的身影在台灣能到台中舊市政府一帶見其讓公部門趴趴走，雖然個人很納悶目前沒什麼充電站的台中開這款車是能走去哪……=3=
同樣說到福祉車両，日產也端出了大容量的Nissan Serena來做示範。
看旁邊這位櫻花妹看得這麼認真就知道福祉車両的設計有多細心了吧XD
應該是櫻花妹……吧（咦？）
另外現場也展示了現役車款，Nissan Juke。這款Crossover車型在台灣也上市一段時日，但目前歐洲最新入門配備的1.2 DIG-T缸內直噴渦輪增壓引擎版本尚未能在台灣看見，且目前屬於歐洲獨賣的情況，期待有天能登台上演。
至於日產家目前的當家SUV～X-Trail在現場也有展示，但這款Hybrid油電版也尚未在台灣現身。
從後行李箱端看可以發現明顯差別，底板高起下方有放置電池。
然在琳琅滿目的車款中，最矚目的當然是……
次世代超跑概念車：Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo！！！！！！！
這根本是閃電霹靂車吧@@
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo是由英國倫敦的日產設計部門在2014年6月率先公開，當時為了慶祝知名賽車電玩《Gran Turismo》系列誕生15週年在《Gran Turismo 6》上出現的油電混合GT概念車！其設計實踐了與賽車相當的下壓力理論，箱型的外觀下構造更近似利曼賽車。
如今這輛車化為現實並在2015東京車展上以概念車知名展示，現場還特別展示最新的「Fire Knight」塗裝色，不能不聯想這款車會不會就是下一代日產超跑GT-R的概念車雛形！？
尤其是車尾……最囂張的部份莫過於此，尾燈跟會噴火的蝙蝠車沒啥兩樣@@
然說到GT-R，身為日產現役超跑當然會在現場擺上一番。展示的版本則為加裝日產御用套件Nismo的版本，而以下裝載此套件的車款皆清一色以白色塗裝。
Fairlady Z，也就是通常的370Z。
而這款Note便是日產一殘念未引進台灣之作，對應的是國產化的Livina，話說這兩輛的話大家要選的是……==+
至於日產家走高端豪華路線的品牌Infiniti這次2015東京車展則稍微保守了些，將聲浪都由母廠Nissan展現。不過現場也展示了Skyline，也就是海外市場熟悉的Infiniti Q50，這款車的2.0渦輪版於去年咱們開箱試駕並油耗實測後可以發現其實表現相當可圈可點，不愧是承繼著Skyline之名的車款。
至於這款Fuga，海外市場則名為Infiniti Q70。現場端詳後可以發現從大燈內的反光片配色，到保桿下中央護網以及霧燈飾片處其實日規部分是略有不同的，個別差異基本上是在因應在地化喜好，相較於海外市場的豪華路線外觀，Fuga多了點跑格味也是不錯的唷^^
至於同台較勁的日系車龍頭豐田Toyota，平心而論這次的展出力道其實稍稍弱了點（因為沒有超跑？）畢竟近幾年精銳盡出總是要讓人稍作喘息，不過即使如此仍端出了誠意之作：即將上市的前中置引擎、後輪驅動雙座小跑車S-FR！！！
圓潤的外型其實稍稍聯想到旗下另一品牌Daihatsu的前一代Copen～不過S-FR有著更多隆起的圓弧折線，畢竟造型取自於1960年代的Sport 800，自然多了點復古味，卻也讓現行尖銳線條的入門小跑市場多出了款不一樣的選擇。
豐田家這次推出的這款S-FR雖然僅雙人無後座，但低扁的3990x1695x1320mm車身和僅2480mm短軸距設計其實是現行86還更接近過往86，也因此動力配置上自然是走輕鬆無負擔的路線，預計採用130ps的1.5 直列四缸NA引擎，會不會有自排選擇就得打個問號了。
從車頭水箱罩來看可以發現，除了圓潤外，S-FR也使用了不少正六角形的蜂巢造型（所以配黃色烤漆？）這般設計在內裝上也能見著端倪，個人認為這樣的運用相當值得保留。
不過按照豐田家的慣例……概念車和量產車總有一段差距，86就是個血淋淋的案例（攤手）只希望Toyota別又再拿太多辦不到的出來呼呦，不然照理講說在下目前的座駕就應該是86了（自以為XDDDDD）
舞台的另一端，則展出了Toyota下一世代即將推出的Crossover概念車C-HR Concept。C-HR早先在2014年的巴黎車展便率先登場，2015東京車展算是在日本第一次公開露面，其開發代號為560A，是與第四代Prius共用模組化C底盤平台的跨界休旅車。
就目前車壇走向來說，Toyota重視到Crossover這一塊還不算太晚，加上目前的概念車設計來說應該頗有潛力，如果別又跟量產落差太大的話=3=
預計2016年量產的C-HR Concept，動力方面目前看來有下列選擇：首先是代號8NR-FTS的1197cc直列四缸直噴渦輪增壓引擎，經過調校後約可輸出116ps；另一為新世代THS-III的1.8L Hybrid心臟，並可能擁有140ps，且皆可選擇4WD或FF驅動。
比較難過的是，撇除日本和歐洲市場，其他海外國家只來顆1.8直列四缸引擎應該是不意外，咱們連Rav4小改款都還能繼續賣舊引擎了，反正配備補上又來個看似划算的油電版就讓大家口水直流，也沒必要補上最新科技。
只能誰叫朕不給……你不能搶=3=
好啦～酸歸酸，但豐田真的打造的Hybrid動力成為領頭羊也是不爭的事實，而當家油電車Prius也堂堂進入第四個世代，並成為2015東京車展Toyota展區的重要焦點之一。
4代目Prius除了動力及油耗表現更為提升外，外型上也做出了不少的改變，不僅大燈更為尖銳、車身線條的菱角折線更為多元外，車身還壓低了20mm，因此更低扁了點。
然後最大的改變是……
車尾變成更偏向四門房車造型！更偏向四門房車造型！更偏向四門房車造型！這大概是4代目長得最不一樣之處。
其實坦白說前3代的車尾一直有演化和調整，直至4代雖然看似趨於房車但仍屬於掀背車尾，但確實尾燈稍翹了些；而尾燈部分也同樣越為細緻尖銳，未來車款的感覺確實日趨濃厚。
而排檔的部份，則從鞍座移至中控台，造型上也做了不少對稱式的變革，尖銳的元素從車外蔓延至車內，但也施以不少圓弧點綴。
至於和Prius一起展示並先前與之在2015法蘭克福車展曝光的還有這輛Toyota首發的量產氫燃料電池車Mirai，以白色的姿態在2015東京車展上現身，並為先前提及日本三大車廠中首發氫燃料電池車之作！
造型上確實和Prius有相似之處，但Mirai為較明顯的四門車款。
Mirai在目前位於東京台場Mega Web裡能預約試駕體驗，早到有機會，晚到就拜拜了唷XD
同樣提及氫燃料電池車，豐田另外展出的這輛概念車Toyota FCV Plus則放置在較內區域的展示空間，造型上則更為科幻。而這款車的有趣之處在於將氫燃料電池模組置於前車輪中央，氫燃料槽則在後座後方，並將動能藏於車輪製成輪內馬達的形式。當然理論上可行，實際打造仍需要一段時日，可如此能為車內爭取到更大的空間，可說是未來的發展要點。
不過說到科幻，不得不提這次展出的超有趣作品：Toyota Kikai！！！
這款車超有蒸汽龐克的風格，是不是真的超有趣的啦XD
其實Kikai的車身尺碼比S-FR還要小了點，僅3400x1800x1550mm，軸距則為2450mm，但高度著實高了不少。不過Kikai主要的特色是在於將機械構造外露的設計，流露出機械的美感，但造型又相當俏皮@@
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
