以安全見長，人送稱號「瑞典坦克」的北歐車款品牌VOLVO，為了要讓外界能夠清楚地了解其在車輛結構上所耗費的心力，並且是如何做到在面對許多出乎意料的行車窘境中仍可讓駕駛和乘客安全下樁，原廠特別將這輛先前曾於上海車展中驚艷全球的XC90透明結構概念車特別運抵台灣，讓人得以窺見藏匿在鈑件之中的內部構造，並於不同部位以漆色區分運用的金屬材料類型，為的就是展現何謂因安全而用心計較！
事實上在經歷了幾場登上新聞版面的「實測」，譬如基隆八斗子山崩意外，又或者行車過程遭受八輪裝甲車撞擊等重大事故後，人們對於VOLVO所成就的安全性確實有目共睹，甚至會讓人不禁思考為什麼VOLVO辦得到，有些車廠卻不能？只能說大家的研發科技樹多少有所不同，因此倒不能如此比較，但也不可否認就現今車壇來看VOLVO無疑是在車輛安全工程上點好點滿的一大品牌，並且考量的細節絕非僅僅只是要讓車輛極致剛硬，即便外界總開玩笑提及：「VOLVO車款的潰縮區都做在別人家車上。」但事實證明即便是眼前的這輛XC90也仍具備相關的設計，只是所呈現的位置及用上的材料似乎與一般認知有所出入，但幾經思考便會發現這一切確實有其道理。
五臟六腑
首先在這輛VOLVO XC90概念車上，以透明材質鋪陳的位置基本上在實車上大都是屬於呈現車輛外型的鈑件，也就是僅僅只是「皮」的部份。然而當將其換上一層清晰並具備視覺穿透性的壓克力鈑件後，映入眼簾的才是最為堅實的防禦工事，而原廠也針對不同的金屬材質，以不同的顏色來加以標示，其中包含：
⬜ Mild Steel，低碳鋼。
🟦 High Strength Steel，高強度鋼。
🟨 Very High Strength Steel，非常高強度鋼。
🟧 Extra High Strength Steel，極高強度鋼。
🟥 Ultra High Strength Steel，超高強度鋼。
🟩 Aluminium，鋁合金。
也就是說就其造車工藝來看，於XC90上至少用了5種不同等級的鋼材並以鋁合金來作為保桿裡的前後防撞樑，也就是俗稱的內鐵。
而其中位於A柱、B柱、C柱、門板橫槓、側裙內層，以及車底橫向鋼樑和鞍座下方龍骨等處並塗上紅色漆面的正是VOLVO為XC90所施以的超高強度鋼，若要更加精準地指稱所選擇使用的鋼材則為俗稱硼鋼硼合金熱成型鋼。其最大的特色在於在製造上會添加少量的硼元素來改善其淬透性，並就此換得約1,300-2,000MPa的優異強度。如此交織而成的3D立體棋盤結構確保了在其5座之間的駕駛與乘客得以擁有籠型車體設計，且基於門板內放置硼鋼的緣故因此從車輛滾動到側撞都還具備相當程度的防護效果。此外，還可以看到橘色的極高強度鋼，高達980-1,180MPa的強度僅次於硼鋼的同時其存在也正是為了作為輔助紅色主結構而生，因此可視為作為車側防撞樑的一時之選。
真的有潰縮區啦
值得一提的是，VOLVO車款並非僅僅只是單純的「死硬」而已，畢竟車輛在路上行走若皆以硼鋼打造，儘管堅若磐石但車重也會因此看漲，加上當車輛受衝擊時若力道無法適度的進行卸載，那麼反而會像硬梆梆的撞球一般彈得更遠，那麼即便安全氣囊在車內裝好裝滿也可能無法阻擋傳遞至車內的動能，那麼就有可能造成駕駛與乘客的二次傷害。也因此宛若打太極一般的四兩撥千斤在造車上自然是相當重要的課題，即便硬如瑞典坦克亦然，而正因為如此，原廠刻意在XC90的B柱底端採用標註為黃色、強度約為590-980MPa的非常高強度鋼，又稱超高張力鋼，為的就是作為硼鋼在面臨衝擊下的力道傳輸終點，也就是作為碰撞吸能區所使用。所以不僅僅是B柱末端，包含左右門板上緣，以及D柱上方也都如此設計。
至於車尾則可以看到在綠色的鋁合金防撞樑內層則非施以灰色的低碳鋼，而是以藍色的高強度鋼來呈現，包含D柱也以此來加以包覆。高強度鋼基本上可是為結構強化的第一步，並在一般車輛上也常見於A、B、C柱和門框部位，其340-590Mpa的強度並搭面積鋪陳也同樣具備相當程度的卸力與承受衝擊的用途，因此在XC90上才會作為車廂處所使用，藉由空間縮減來為乘客換得受撞緩衝。
當然VOLVO在XC90上所具備的車體設計巧思還不僅如此，但只能說光剝皮之後的表層所見就能發現如此豐富的細節，並且藉由眾多實測與運算和經驗，堆疊出如今的被動安全架構，搭配氣囊及主動駕駛輔助系統，這才使得XC90足以成為一款令人頗有安心感的強悍LSUV，而原廠也以預告在2025年的8月，這款全新的5+2休旅座駕便將會正式在台上市，相信對於注重行車安全又需要偌大乘坐空間的駕駛人來說無疑是一大福音！
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
