在17世紀大航海時代，歐洲許多國家為了拓展亞洲貿易紛紛成立「東印度公司」，開啟國際性的貿易；21世紀的綠能電動化時代，地處泰國曼谷市區S-OASIS大樓17樓的Aionex，可是KYMCO進軍海外市場的總部所在，更是KYMCO與泰國巨擘PTT泰國國家石油2023年世紀合作的前哨站！
在全世界的歷史中，我最熱衷鑽研日本戰國與幕末的歷史，因為這兩個時代人才濟出個性鮮明，每個角色都有獨特性，就如同KYMCO金庫資本合夥人兼總經理、也是泰國AIONEX首任執行長的丁學文，在我眼中倒很像明智光秀、德川家康及坂本龍馬的綜合體。
自1980年代起基於操駕更容易的原則下，除了強調操控的性能車RX-7和Miata維持FR的架構外，其餘都採用經濟導向的FF前置引擎、前輪驅動模式，雖然在工程團隊的努力下仍保留駕馭樂趣，但就好像吃拉麵沒加七味粉般少了點味。
面對如大海嘯般襲擊的電動化時代，各國政府和企業都想方設法要在這波浪潮中拔得頭籌並永續經營，對於台灣KYMCO、PTT泰國國家石油集團旗下Aurn Plus來說，2023年八月協心同力合資共組的AIONEX不僅能打造電動化生態系，更可藉由打破傳統的商業模式創造多贏的局面。
雖說淨零碳排是包含台灣在內各國所追求的目標，但真正實施起來難度相當高，尤其大家所力推的電動車到現在佔有率還是不高，而且在國內還有超過260萬輛老舊機車仍在路上奔馳，結果環保署居然要終止購車補助，這豈不是本末倒置嗎？還是這些官員都不懂機車族的痛苦？
「不純砍頭」、「史上唯一」、「別無分號」，這些在過去常見的商業行銷用語，到今天已轉化為網路論戰，各廠商在虛幻的空間中大放厥詞，除了叫戰對手還藉此圈粉，還要吸引沒什麼主見的盲蟲，當然也引出許多的鍵盤網軍，既然如此，何不實打實地來場PK戰還比較實際些。
