2015第44屆東京車展最前線！來自速霸陸Subaru與三菱Mitsubishi的重裝大對決！

論及日系WRC拉力級品牌，速霸陸Subaru和三菱Mitsubishi的「SM之爭」可說是令90年代車迷們最深的印象了。

在過去的歷史中Subaru分別在95、01、03年拿下了車手冠軍獎，並於95-97年為廠商車隊冠軍；至於Mitsubishi則是在和知名芬蘭拉力賽車手托米·馬基寧（Tommi Antero Mäkinen）的搭配下於96-99年連續獲得車手冠軍獎，且98年亦獲得廠商車隊冠軍。當然在WRC中豐田也曾持續參與並獲得佳績，可直至今日若提及日系越野，以強勁車體和四驅動力自居的這兩間車廠，依舊還是在不少人心目中穩居王座，且三菱還另外有著達卡拉力賽、亞洲越野拉力賽等戰績，速霸陸近期還和澳洲Rally賽車隊Possum Bourne Motorsport（PBMS）合作打造WRX STI NR 4賽車，由此可見其對越野的熱情依舊燃燒。

故直至2015年，Subaru和Mitsubishi的歷程也非同日耳語，在2015東京車展上出現的車款狹帶著過往的榮耀，並各自發展出不同追求的路線。即使如此，不免還是想將這兩間車廠擺在一起介紹，畢竟他們共同為日本打造的越野歷史可是不容抹滅的==+

也因此，速霸陸Subaru這次在2015東京車展上展示的概念車Viziv Future Concept（好對稱的名字XD）可說是全場最備受矚目的焦點，不僅保持著SUV越野細節，甚至期許搭載自動運轉技術，然設計上亦維持著目前的家族特徵：C型LED燈，讓人期待這輛Viziv會不會其實就是下一世代的Forester甚至世新車型誕生呢？

對開車門量產出現的可能性很低，那底下那蜂巢霧燈其實是可以考慮的XD

畢竟概念車終究是概念車，成為量產還有很大的調整空間，好加在速霸陸家按照過去慣例量產和實踐不會落差太大，看來相當值得期待。

不過舞台下方這輛方方黃黃，但絕對不是海綿寶寶的Subaru WRX Sti S207那可是更受矚目的車款了！

限量400台的S207可說是WRX系列中威力加強版中的威力加強版！除了水箱罩的紅線處理外，不論是碳纖維車頂、大型下擾流、固定GT式大型後尾翼、後保桿通風口、鋁圈與競技方向盤等皆都是外觀配置上的強化，當然性能上可就不只這些了==+

然後最重要的是……

S207可是擁有NBR 認證徽章的車款啦XDD

有這款認證代表S207為STI參加Nurburgring 24小時耐久賽所誕生的式樣車款，證明其實力、證明其耐力，更證明其好威力

除此之外，WRX車系還另外展出了S4 SporVita式樣，為其舖設了一絲的優雅與華麗。

看來這黃色皮革配上藍色烤漆不會太奇怪。

此外，速霸陸也在Legacy上動了手腳，打造出同樣為SporVita系列的B4版本。

不過適才看到WRX了，可別忘了其是從哪輛車延伸而來、並可說是速霸陸家族相當元祖的車款：

Impreza！！！這次展示的是下一代的概念車版本，Impreza 5-Door Concept！

是的，相信不少人都知道現行的WRX是從當年俗稱的硬皮鯊，也就是真正最硬版本的Impreza中所獨立出來的性能車系。如今Impreza雖列為是入主Subaru的初段車款，但若沒有當年Impreza打下的佳績也就沒有現在WRX的傳奇。

故對速霸陸來說，Impreza的存在相信有著例外的指標性，而這款概念車相較於現行的4代目版本，硬直的線條其實修飾得更為圓潤，當然車頭車尾燈也加上了現行C字燈家族特徵，著實讓人對下代鯊更為期待。

當然Subaru家對咱們最直接的好處是在台上市不會莫名偷工減料、東拔西拔，能原汁原味地享受下一代Impreza相信是值得讚揚的事。

另外小改款Subaru XV在現場也有展示。

2015在台上市並熱賣的Outback也為展示對象。

雖然Subaru展示了概念車Viziv，但畢竟其搭載的技術仍有一段時日才會量產實現，故就現行與其車型較接近的Forester來說稍作微調改款似乎來得更實際，所以便有了Forester X-Break出場，亦預告日後小改款的可能性。

另外還有最近正好在台灣初登場的Levorg！Levorg於2013年在日本上市，為Subaru旗下第一輛獨立的Wagon車系。過去比較有印象的大概是Impreza在1、2代曾推出5門旅行車版本，故Levorg自速霸陸家的歷史來說也可以說是從Impreza中額外獨立出來的系列，不過造型上是以4代WRX為藍本所打造，所以有那麼點像其加長型車款XD

至於內裝上和WRX仍有些許不同，畢竟無須性能味這麼重，日後咱們也會準備更詳盡的Levorg介紹，對這輛日系Wagon車款加以著墨。

在以上讓人感到親近的速霸陸車款（至少還買得到XD）後，現場展示的這輛不但買不到還相當兇猛的當家賽車Subaru BRZ GT300，那可是令人敬而遠之的野獸！

同樣配備屬於低重心的水平對臥引擎並非只有保時捷能在賽道上展現實力，這輛與Toyota 86雙生車BRZ為基底打造的GT300在鈴鹿一戰可說是獲得相當活躍的表現，看來日後Subaru的賽道實力不容小覷。

於此同時，也該來端詳一下隔壁棚三菱Mitsubishi端出來的料XD

看著甜美的工作人員上簡介就知道值得一看了（喂！）

首先映入眼簾的那當然是近幾年Mitsubishi最大力推廣的作品Outlander。不同於台灣規格，日本Outlander早已進行小改款並調整車頭造型，且可惜的是最烈炎的原廠紅色車色並未在台灣出現，只能說雖然就性能和省油來說，Mitsubishi Outlander確實有顯著的進步，但有些時候該全球同步跟上的部分台灣這邊要跟上，而不是做一些奇怪的小恩小惠浪費資源卻又讓人感覺不到誠意所在。

但整體來說，小改款後的Outlander其實是相當值得期待的，除了車頭帥氣不少外，細節和精緻也更為提升。

而另外在台灣也有上市的Outlander油電PHEV版本，現場也展示了小改款後的式樣，如同Land Rover般把車系名稱以鍍鉻文字標註在車頭引擎蓋上，著實讓這款車的給人的感受更為豪華，且和車頭設計配合得恰到好處。

事實上，在近幾年Mitsubishi的全球動作中可以看出，車廠逐步轉型為主打SUV，越野、休閒、舒適成為座右銘，這樣的變革雖然挺符合Mitsubishi目前掌握的技術，但也讓三菱家最著名的當家名駒Lancer Evolution黯然從市場上退去……。

而先前三菱也推出了時代告別之作Lancer Evolution Final Edition，以後還能看不看得到EVO已經打上了問號，鯊魚頭Lancer是否成為最後的槍騎兵呢？咱們就先揮一揮衣袖講拜拜，搞不好仍有宛如小改款Outlander車頭般式樣的新世代Lancer提槍上陣也說不一定XD

另外在Outlander車系上三菱也同樣展示了越野賽版本的Outlander PHEV，這款征戰大江南北的越野勁駒，在以小改款面貌現身後便宣布參加2015年葡萄牙Baja Portalegre 500賽事！如果販售個越野式樣版搞不好也是不錯的選擇XD

當然在日本，三菱活躍的車款可不是只有Outlander（雖然也是近期比較最有名的），台灣俗稱的得利卡，也就是Delica D: 5，不僅是在日本街頭的常見車款，也是值得引進台灣的對象。

在舊款Delica仍在台灣販售至今的同時，其實現行日規版本早行之有年。不過說實在話這類車型引進台灣大概又會遇到詭異無腦、台灣獨樹一格的客貨車法規問題，讓這類車難以大展拳腳，實在相當可惜。只能說要求別人之前咱們得先搞定自己，否則再好的菜端上連用筷子夾都成問題，最後鬧得吃相難看也只是傷了民眾又傷了車廠罷了（攤手）～

而另外三菱值得引進卻未能見著在台灣落地的車款大概就屬ek系列了。當然ek系列車款正是在日本屬於所謂的K Car車型，簡而言之就是日本獨立體系的小小車，先前提及的Honda N One、N Box和Suzuki的幾款小車皆屬於這一類，但其一是K Car的車型其實相當適合台灣都會使用，再者功能多元、外型可愛，以這款ek Space Custom為例……

有滑門、有滑門、有滑門！！！很重要所以要說三次！！！

是的，在日本是可以選擇像ek Space Custom這樣有配上滑門的小排氣量車款唷！不覺得這在台灣沒出現很可惜的嗎？？？

當然除了排氣量和馬力外，K Car另一比較顯著的缺點就是大都車身較窄，後座僅能坐上2人。

另外以ek Space Custom為例，大部分的K Car其排檔桿皆位於中控台上，故也未有鞍座及扶手箱等配置。

但平心而論就使用者觀點來說，ek系列若要在海外上市其實若能更換較大cc數譬如1,000cc三缸渦輪引擎其實就有機會，另外當然要因應地方改個左駕。儘管像台灣屬於山多地方，但有時候爬山不只是靠馬力，順暢性也是相當重要的，若能以ek為基底打造新世代全球戰略小車相信對三菱Mitsubishi來說會是相當不錯的選擇。

而且總該有車廠率先把K Car修改、帶出日本吧？