就在這2025年！韓國原廠小改款並獲得廣大鄉民敲碗之下，HYUNDAI終於在進入第二季於台灣端出這款全新調整的Tucson L，燃油、油電同步登場，如今呈現在眼前的面貌也確實更加趨於完美。而總代理南陽實業也在正式上市之前展開預售活動，在分為2種動力、5種車型之下，從百萬出頭接單起跑。
四代再進化
事實上早在去年，韓國原廠釋出代和NX4第四代Tucson L的小改款資訊時，其所做出的變革就相當亮眼，從外觀到內裝似乎將其本身所具備的設計語彙進行更符合當代家族化的視覺詮釋。然由於國產化的緣故，此次Tucson L所端出的價格也同樣頗有看頭，以汽油動力下最為入門的GLT-A為例，TWD 1,029,000的價格其實比預期更低了點，當然配備的調整幅度也稍少了些，適合有預算考量卻又有空間需求的買家挑選；而小改款後中堅車型的CLT-B版本，則在TWD 1,129,000下於內裝呈現上更顯豪華。
至於在油電動力方面，除了基於性能輸出的緣故可視為當代主打之外，GLTH-A的TWD 1,139,000、GLTH-B的TWD 1,239,000，以及GLTH-C的1,319,000，也分別在配備上有所消長，並提供油電限定的質感深棕雙色內裝。
不過相較於配備上的差異，更令人有感之處莫過於車頭上的調整，儘管仍是在水箱護罩鏤空處填上一盞盞的LED日行燈並搭配連貫左右進氣造型而生的照明模組，但不僅造型從原先的三角形改為多邊狀，保桿線條更加突出之下不僅增添了視覺上的運動感，也讓原先前衛的面貌就此增添了一分熟悉，搭配上方四摺線式的引擎蓋線條更顯精緻的同時，在本次拍攝會上也發現原先的平面式廠徽此次也調整為霧黑呈現，並雷達波模組移至右下角落藏匿，儘管只是微乎其微的調整但不可否認卻是傑出的一手。
然車側與車尾方面，畢竟是小改款的緣故自然不會進行顯著的調整，不過諸如LED羽翼尾燈和左右連動的貫穿式燈條必然隨侍在側，畢竟這同樣可以說是這一世代Tucson L最令人印象的一環，其他包含車頂行李架、基於不同動力系統搭配專屬輪圈等配置也都在預料之內。值得一提的是，此次Turbo-Hybird油電車型搭載了IFS 智慧型動態頭燈照明系統，讓夜間視線與呈現的光型更加聰明。
Ioniq風格上身
不過在打開車門、蹬入車室的那一剎那，映入眼簾那略感熟悉的中控配置也成為了Tuscon L小改款的焦點。這套由雙拼接螢幕主導形塑而成的樣貌不可否認確實源自於系出同門的HYUNDAI電動車Ioniq系列而來，但當然基於這輛休旅需求進行了相當程度的修飾，然主體的神韻依舊迴盪其中。基本上除了最入門的GLT-A其儀錶板為4.2吋之外，其他車型皆採用雙12.3吋的數位化模組呈現，在接上下方的連貫式空調出風口飾板後接著便是一系列熟極而流的實體按鍵。
有趣的是，此次中控介面的調整還不只如此，在導入懸浮雙層式鞍座的同時，原廠也順勢將排檔改為位於方向盤右後方的線傳懷檔式構造，讓鞍座得以騰出更充沛的置物空間包含無線充電板、杯架等皆一應俱全，並還進一步地將USB充電孔換為Type-C形式，大大地增加了使用上的便利性，並雙區恆溫空調改為旋鈕式，連同方向盤造型都一併調整。只能說如今的Tucson L雖然少了點豪華風格，但不可否認卻大大地增加了機能性與實用性，作為一款以居家為主的SUV休旅車款來說更屬乎得宜。
至於在動力方面秉持著先前的規格，小改款後的Tucson L也同樣從善如流。以目前最受關注的Turbo Hybrid渦輪油電為例，在採用1.6L直列四缸渦輪增壓汽油引擎搭配永磁同步馬達下，綜效輸出可達230ps（169kW）和35.7kgm（350Nm）；至於汽油版本則在同樣具備1.6L直列四缸渦輪增壓汽油引擎下，最大馬力來到180ps（132kW）/5,500rpm，並且擁有27.0kgm（265Nm）/1,500-4,500rpm的峰值扭力表現。但不論是何種動力單元，只能說適合自己才是最為重要的唷！
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
