以「小即大作」並試圖展現都會時尚的VOLVO跨界休旅車款EX30，在先以雙馬達四驅的Ultra Twin Motor Performance（簡稱Ultra）打頭陣之後，亦在發表會上隨即宣布將於第三季導入單馬達後驅的Core Single Extended Range（簡稱Core）和Plus Single Extended Range（簡稱Plus）等2種版本，等同在台上市EX30車系目前確定會有多達3種車型任君挑選，而這也是目前VOLVO最具規模的純電車款導入陣容。
相信對於熟悉VOLVO近年動作的車迷們來說，這間車廠或將在未來以純電車款為主軸來加以發展，這件事早已是熟極而流的事。然而儘管如此，此次為了攻佔市場所祭出的售價卻也頗為令人眼前為之一亮，除Ultra車型在預購階段的TWD 1,790,000、實際上市價格下殺至TWD 1,499,900已頗為有感外，Core和Plus更分別端出TWD 1,420,000和TWD 1,620,000的售價，對於在性能方面沒那麼講究的車迷們來說可以說是享受北歐設計和純電駕馭的划算選擇。
然而EX30雖然是VOLVO至今造過最小的一款跨界休旅，但基於電能系統的緣故自然更能在空間利用上得以優化。4,233mm的車長搭配1,838mm的車寬，以及1,555mm的車高乃至於2,650mm的軸距，基本上就是款不折不扣的B-Segment次緊湊型座駕，但即便如此原廠也試圖在這款車上放置了一些較為活潑的設計來消弭北歐瑞典過度的沉靜感，譬如Two Tone雙色配置，又或者在車漆上下功夫，舉凡雲朵藍、珍珠白、薄霧灰，又或者基於純電動力的緣故特別設計了這款19吋的五輻黑鑽石切割鋁圈，都是為了一再地讓EX30擁有搶眼但不辣眼的視覺力。
此外正如先前所言，在純電配置下同樣也會車輛爭取了不容小覷的置物容積，包含318L的後車廂空間，並座椅4/6分離放倒後最大可爭取至1,000L的幅度，以及位於車頭莫約7L的小空間，更是適合放置一些譬如有味道的食物如雞排、臭豆腐等，建議原廠可以針對這個位置開發專屬的保溫置物袋，最好裡頭還能具備防倒隔板之類的設計，或將成為最符合台灣車主生活使用的神兵利器。
至於在車室空間方面，基於外觀設計上的表現當然在內裝部分也必須有著相當程度的映襯。命名為Breeze微風藍車室之下，除了可以發現前後座椅皆有著水藍色澤的沉靜鋪陳，材質上更導入了Pixel Knit點陣編織搭配Nordico植然皮座椅，讓繁星點點般的顆粒感成為這款車的內在主軸。而這樣的邏輯也同樣應用在車內飾板上，藉由回收材質所組合而成的Particle星砂微粒內裝嵌飾宛若台灣早期居家常見的磨石子地板，形塑出相當具有親和力的古典風情。另外12.3吋佇立式中央觸控螢幕並搭配最完整的Android車載系統、1040W Harman Kardon多功能音響系統，以及全景式天窗等，雖然不具備儀表板設計這點需要花點時間適應，但就其所呈現的面貌來看已屬乎完整。而此次上市的Ultra車型在採用前115kW、後200kW的雙馬達配置下，更具備428ps（315kW）的最大馬力以及55.4kgm（543Nm）的峰值扭力表現，在道路上已然是難以忽略的跨界鋼砲。
當然除此之外，Core和Plus車型的導入在箭在弦上的同時也同樣頗受期待，相信單馬達配置依然可以展現出專屬於VOLVO的獨特駕馭魅力。
起初打算寫的是武俠小說，但反而吃喝玩樂寫得更多。2012年架設─SanjiNoir─黑侍樂讀─後陷入字海，2016年成為2.0網站版本。期待持續寫的那天能達到自成流派的彼岸。
